ટેકનિકલ પરિમાણો
TR1305H | |||
કાર્યકારી ઉપકરણ | ડ્રિલ છિદ્રનો વ્યાસ | mm | Φ600-Φ1300 |
રોટરી ટોર્ક | કે.એન.એમ | 1400/825/466 તાત્કાલિક 1583 | |
રોટરી ગતિ | આરપીએમ | 1.6/2.7/4.8 | |
સ્લીવનું નીચું દબાણ | KN | મહત્તમ.540 | |
સ્લીવનું ખેંચવાનું બળ | KN | 2440 તત્કાલ 2690 | |
દબાણ ખેંચવાનો સ્ટ્રોક | mm | 500 | |
વજન | ટન | 25 | |
હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટેશન | એન્જિન મોડેલ |
| કમિન્સ QSB6.7-C260 |
એન્જિન પાવર | Kw/rpm | 201/2000 | |
એન્જિનનો બળતણ વપરાશ | g/kwh | 222 | |
વજન | ટન | 8 | |
નિયંત્રણ મોડ |
| વાયર્ડ રીમોટ કંટ્રોલ/ વાયરલેસ રીમોટ કંટ્રોલ |
TR1605H | ||
ડ્રિલ છિદ્રનો વ્યાસ | mm | Φ800-Φ1600 |
રોટરી ટોર્ક | કે.એન.એમ | 1525/906/512 તાત્કાલિક 1744 |
રોટરી ગતિ | આરપીએમ | 1.3/2.2/3.9 |
સ્લીવનું નીચું દબાણ | KN | મહત્તમ.560 |
સ્લીવનું ખેંચવાનું બળ | KN | 2440 તત્કાલ 2690 |
દબાણ ખેંચવાનો સ્ટ્રોક | mm | 500 |
વજન | ટન | 28 |
એન્જિન મોડેલ |
| કમિન્સ QSB6.7-C260 |
એન્જિન પાવર | Kw/rpm | 201/2000 |
એન્જિનનો બળતણ વપરાશ | g/kwh | 222 |
વજન | ટન | 8 |
નિયંત્રણ મોડ |
| વાયર્ડ રીમોટ કંટ્રોલ/ વાયરલેસ રીમોટ કંટ્રોલ |
TR1805H | ||
ડ્રિલ છિદ્રનો વ્યાસ | mm | Φ1000-Φ1800 |
રોટરી ટોર્ક | કે.એન.એમ | 2651/1567/885 ઇન્સ્ટન્ટેનિયસ 3005 |
રોટરી ગતિ | આરપીએમ | 1.1/1.8/3.3 |
સ્લીવનું નીચું દબાણ | KN | મહત્તમ 600 |
સ્લીવનું ખેંચવાનું બળ | KN | 3760 તાત્કાલિક 4300 |
દબાણ ખેંચવાનો સ્ટ્રોક | mm | 500 |
વજન | ટન | 38 |
એન્જિન મોડેલ |
| કમિન્સ QSM11-335 |
એન્જિન પાવર | Kw/rpm | 272/1800 |
એન્જિનનો બળતણ વપરાશ | g/kwh | 216 |
વજન | ટન | 8 |
નિયંત્રણ મોડ |
| વાયર્ડ રીમોટ કંટ્રોલ/ વાયરલેસ રીમોટ કંટ્રોલ |
TR2005H | ||
ડ્રિલ છિદ્રનો વ્યાસ | mm | Φ1000-Φ2000 |
રોટરી ટોર્ક | કે.એન.એમ | 2965/1752/990 તાત્કાલિક 3391 |
રોટરી ગતિ | આરપીએમ | 1.0/1.7/2.9 |
સ્લીવનું નીચું દબાણ | KN | મહત્તમ 600 |
સ્લીવનું ખેંચવાનું બળ | KN | 3760 તાત્કાલિક 4300 |
દબાણ ખેંચવાનો સ્ટ્રોક | mm | 600 |
વજન | ટન | 46 |
એન્જિન મોડેલ |
| કમિન્સ QSM11-335 |
એન્જિન પાવર | Kw/rpm | 272/1800 |
એન્જિનનો બળતણ વપરાશ | g/kwh | 216 |
વજન | ટન | 8 |
નિયંત્રણ મોડ |
| વાયર્ડ રીમોટ કંટ્રોલ/ વાયરલેસ રીમોટ કંટ્રોલ |
TR2105H | ||
ડ્રિલ છિદ્રનો વ્યાસ | mm | Φ1000-Φ2100 |
રોટરી ટોર્ક | કે.એન.એમ | 3085/1823/1030 તાત્કાલિક 3505 |
રોટરી ગતિ | આરપીએમ | 0.9/1.5/2.7 |
સ્લીવનું નીચું દબાણ | KN | મહત્તમ 600 |
સ્લીવનું ખેંચવાનું બળ | KN | 3760 તાત્કાલિક 4300 |
દબાણ ખેંચવાનો સ્ટ્રોક | mm | 500 |
વજન | ટન | 48 |
એન્જિન મોડેલ |
| કમિન્સ QSM11-335 |
એન્જિન પાવર | Kw/rpm | 272/1800 |
એન્જિનનો બળતણ વપરાશ | g/kwh | 216 |
વજન | ટન | 8 |
નિયંત્રણ મોડ |
| વાયર્ડ રીમોટ કંટ્રોલ/ વાયરલેસ રીમોટ કંટ્રોલ |
TR2605H | ||
ડ્રિલ છિદ્રનો વ્યાસ | mm | Φ1200-Φ2600 |
રોટરી ટોર્ક | કે.એન.એમ | 5292/3127/1766 તાત્કાલિક 6174 |
રોટરી ગતિ | આરપીએમ | 0.6/1.0/1.8 |
સ્લીવનું નીચું દબાણ | KN | મહત્તમ.830 |
સ્લીવનું ખેંચવાનું બળ | KN | 4210 તાત્કાલિક 4810 |
દબાણ ખેંચવાનો સ્ટ્રોક | mm | 750 |
વજન | ટન | 56 |
એન્જિન મોડેલ |
| કમિન્સ QSB6.7-C260 |
એન્જિન પાવર | Kw/rpm | 194/2200 |
એન્જિનનો બળતણ વપરાશ | g/kwh | 222 |
વજન | ટન | 8 |
નિયંત્રણ મોડ |
| વાયર્ડ રીમોટ કંટ્રોલ/ વાયરલેસ રીમોટ કંટ્રોલ |
TR3205H | ||
ડ્રિલ છિદ્રનો વ્યાસ | mm | Φ2000-Φ3200 |
રોટરી ટોર્ક | કે.એન.એમ | 9080/5368/3034 તાત્કાલિક 10593 |
રોટરી ગતિ | આરપીએમ | 0.6/1.0/1.8 |
સ્લીવનું નીચું દબાણ | KN | મહત્તમ 1100 |
સ્લીવનું ખેંચવાનું બળ | KN | 7237 તાત્કાલિક 8370 |
દબાણ ખેંચવાનો સ્ટ્રોક | mm | 750 |
વજન | ટન | 96 |
એન્જિન મોડેલ |
| કમિન્સ QSM11-335 |
એન્જિન પાવર | Kw/rpm | 2X272/1800 |
એન્જિનનો બળતણ વપરાશ | g/kwh | 216X2 |
વજન | ટન | 13 |
નિયંત્રણ મોડ |
| વાયર્ડ રીમોટ કંટ્રોલ/ વાયરલેસ રીમોટ કંટ્રોલ |
બાંધકામ પદ્ધતિનો પરિચય
કેસીંગ રોટેટર એ સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક પાવર અને ટ્રાન્સમિશનના એકીકરણ સાથે અને મશીન, પાવર અને પ્રવાહીના સંયોજન નિયંત્રણ સાથે એક નવી પ્રકારની કવાયત છે. તે એક નવી, પર્યાવરણને અનુકૂળ અને અત્યંત કાર્યક્ષમ ડ્રિલિંગ ટેકનોલોજી છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, તે શહેરી સબવેના બાંધકામો, ઊંડા ફાઉન્ડેશન પિટ એન્ક્લોઝરના આર્ટિક્યુલેશન પાઇલ, કચરાના ઢગલા (ભૂગર્ભ અવરોધો), હાઇ-સ્પીડ રેલ, રોડ અને બ્રિજ, અને શહેરી બાંધકામના થાંભલાઓને સાફ કરવા જેવા પ્રોજેક્ટ્સમાં વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવે છે. તેમજ જળાશય બંધનું મજબૂતીકરણ.
આ તદ્દન નવી પ્રક્રિયા પદ્ધતિના સફળ સંશોધનથી બાંધકામ કામદારો માટે કેસીંગ પાઈપ, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પાઈલ અને ભૂગર્ભ સતત દિવાલનું બાંધકામ હાથ ધરવા માટેની શક્યતાઓ તેમજ પાઇપ-જેકિંગ અને શિલ્ડ ટનલ પસાર થવાની શક્યતાઓ સમજાઈ છે. અવરોધો વિના વિવિધ પાઇલ ફાઉન્ડેશનો, જ્યારે અવરોધો, જેમ કે કાંકરી અને પથ્થરની રચના, ગુફાની રચના, જાડા ક્વિકસેન્ડ સ્ટ્રેટમ, મજબૂત નેકીંગ ડાઉન ફોર્મેશન, વિવિધ પાઇલ ફાઉન્ડેશન અને સ્ટીલ રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રીટ સ્ટ્રક્ચર દૂર કરવામાં આવતું નથી.
કેસીંગ રોટેટરની બાંધકામ પદ્ધતિએ સિંગાપોર, જાપાન, હોંગકોંગ ડિસ્ટ્રિક્ટ, શાંઘાઈ, હેંગઝોઉ, બેઇજિંગ અને તિયાનજિનના સ્થળોએ 5000 થી વધુ પ્રોજેક્ટ્સના બાંધકામ મિશન સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા છે. તે ભવિષ્યના શહેરી બાંધકામ અને અન્ય પાઇલ ફાઉન્ડેશન બાંધકામ ક્ષેત્રોમાં ચોક્કસપણે મોટી ભૂમિકા ભજવશે.
(1) ફાઉન્ડેશનનો ખૂંટો, સતત દિવાલ
હાઇ-સ્પીડ રેલ, રોડ અને બ્રિજ અને હાઉસ બિલ્ડિંગ માટે ફાઉન્ડેશનના થાંભલાઓ.
આર્ટિક્યુલેશન પાઇલ બાંધકામો કે જેને ખોદવાની જરૂર છે, જેમ કે સબવે પ્લેટફોર્મ, ભૂગર્ભ આર્કિટેક્ચર, સતત દિવાલો
જળાશયના મજબૂતીકરણની પાણી જાળવી રાખવાની દિવાલ.
( 2 ) ડ્રિલિંગ કાંકરીઓ, પથ્થરો અને કાર્સ્ટ ગુફાઓ
કાંકરી અને બોલ્ડર રચનાઓ સાથે પર્વતીય જમીન પર પાયાના ખૂંટોનું બાંધકામ હાથ ધરવા માટે માન્ય છે.
તે ઓપરેશન હાથ ધરવા અને પાયાના થાંભલાઓને જાડા ક્વિક રેતીની રચના અને સ્ટ્રેટમ અથવા ફિલિંગ લેયરને નીચે કરવા માટે માન્ય છે.
રોક સ્ટ્રેટમ પર રોક-સોકેટેડ ડ્રિલિંગ કરો, ફાઉન્ડેશનનો ખૂંટો નાખો.
(3) ભૂગર્ભ અવરોધો સાફ કરો
શહેરી બાંધકામ અને પુલના પુનઃનિર્માણ દરમિયાન, સ્ટીલ રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રીટ પાઇલ, સ્ટીલ પાઇપ પાઇલ, એચ સ્ટીલ પાઇલ, પીસી પાઇલ અને લાકડાના ખૂંટો જેવા અવરોધોને સીધું જ સાફ કરી શકાય છે અને સ્થળ પર જ ફાઉન્ડેશન પાઇલ નાંખી શકાય છે.
( 4 ) રોક સ્ટ્રેટમ કાપો
કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ થાંભલાઓ માટે રોક-સોકેટેડ ડ્રિલિંગ કરો.
રોક બેડ (શાફ્ટ અને વેન્ટિલેશન છિદ્રો) પર છિદ્રો દ્વારા ડ્રિલ કરો
(5) ઊંડું ખોદકામ
ઊંડા પાયાના સુધારણા માટે ઇન-પ્લેસ કાસ્ટિંગ અથવા સ્ટીલ પાઇપ પાઇલ દાખલ કરો.
જળાશય અને ટનલના બાંધકામમાં બાંધકામના ઉપયોગ માટે ઊંડા કુવાઓનું ખોદકામ કરો.
બાંધકામ માટે કેસીંગ રોટેટર અપનાવવાના ફાયદા
1)કોઈ અવાજ નથી, કોઈ કંપન નથી, અને ઉચ્ચ સલામતી;
2) કાદવ વિના, સ્વચ્છ કાર્યકારી સપાટી, સારી પર્યાવરણીય મિત્રતા, કાદવની કોંક્રિટમાં પ્રવેશવાની સંભાવનાને ટાળવી, ઉચ્ચ ગુણવત્તાના ઢગલા, સ્ટીલ બાર સાથે કોંક્રિટના બોન્ડ તણાવને વધારવો;
3) બાંધકામ ડ્રિલિંગ દરમિયાન, સ્ટ્રેટમ અને રોકની લાક્ષણિકતાઓને સીધી રીતે ઓળખી શકાય છે;
4) ડ્રિલિંગ ઝડપ ઝડપી છે અને સામાન્ય માટી સ્તર માટે લગભગ 14m/h સુધી પહોંચે છે;
5) ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ મોટી છે અને માટીના સ્તરની સ્થિતિ અનુસાર લગભગ 80m સુધી પહોંચે છે;
6) છિદ્ર બનાવતી ઊભીતાને માસ્ટર કરવી સરળ છે, જે 1/500 સુધી સચોટ હોઈ શકે છે;
7) કોઈ છિદ્ર પતન થશે નહીં, અને છિદ્ર બનાવવાની ગુણવત્તા ઉચ્ચ છે.
8) છિદ્ર બનાવતા વ્યાસ પ્રમાણભૂત છે, જેમાં થોડું ભરવાનું પરિબળ છે. અન્ય છિદ્રો બનાવવાની પદ્ધતિઓ સાથે સરખામણી કરવામાં આવે છે, તે કોંક્રિટ વપરાશમાં ઘણો બચાવ કરી શકે છે;
9) છિદ્ર સાફ કરવું સંપૂર્ણ અને ઝડપી છે. છિદ્ર તળિયે ડ્રિલિંગ કાદવ લગભગ 3.0cm સુધી સ્પષ્ટ હોઈ શકે છે.
ઉત્પાદન ચિત્ર





