રોટરી ડ્રિલ પાવર હેડની મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિ

રોટરી ડ્રિલ પાવર હેડની મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિ

પાવર હેડ એ મુખ્ય કાર્યકારી ભાગ છેરોટરી ડ્રિલિંગ રીગ. નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, તેને ઘણીવાર જાળવણી માટે બંધ કરવાની જરૂર પડે છે. આ પરિસ્થિતિને ટાળવા અને બાંધકામની પ્રગતિમાં વિલંબ ન કરવા માટે, પાવર હેડની ઘણી બધી મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ શીખવી જરૂરી છે.રોટરી ડ્રિલિંગ રીગશક્ય તેટલું

1. પાવર હેડ ઓઇલ સીટ પરનો ઓવરફ્લો વાલ્વ અટકી ગયો છે અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત છે, અને ઓવરફ્લો દબાણ ખૂબ ઓછું છે. આ પરિસ્થિતિમાં સામાન્ય નો-લોડ રોટેશન, નબળા લોડ રોટેશન અથવા કોઈ હિલચાલની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે. સામાન્ય રીતે, વાલ્વ પ્લગ અટવાઈ જાય છે કારણ કે માલિક તેની દૈનિક જાળવણી પર ધ્યાન આપતું નથી.રોટરી ડ્રિલિંગ રીગઅને લાંબા સમય સુધી હાઇડ્રોલિક તેલને બદલતું કે ફિલ્ટર કરતું નથી. સલામતી વાલ્વના વાલ્વ કોરને સાફ કરીને, સલામતી વાલ્વના દબાણને ફરીથી ગોઠવીને અથવા તેને બદલીને આવી ખામીઓ દૂર કરી શકાય છે.
2. મુખ્ય વાલ્વ સલામતી વાલ્વનું ઓવરફ્લો દબાણ ખૂબ ઓછું છે. પાવર હેડના દરેક વાલ્વના મુખ્ય સલામતી વાલ્વ અને દબાણ ઘટાડવાના વાલ્વ પર દબાણ છોડો.
3.પાવર હેડ નબળું છે. મુખ્ય રાહત વાલ્વ અથવા પાવર હેડ વાલ્વ રિલિફ વાલ્વના રાહત દબાણને ફરીથી ગોઠવીને આ ખામી દૂર કરી શકાય છે.

4. મશીનના લાંબા સેવા સમયને કારણે, મુખ્ય પંપ ખૂબ જ પહેરવામાં આવે છે, પરિણામે સિસ્ટમમાં દબાણ ઓછું થાય છે. આ કિસ્સામાં, સમગ્ર મશીનની બધી ક્રિયાઓ નબળી પડી જશે, તેથી ફક્ત મુખ્ય પંપને બદલી શકાય છે.
5. પાવર હેડ મોટરનો પાવર વપરાશ ખૂબ મોટો છે, અને ઉચ્ચ અને નીચા વોલ્ટેજ ચેમ્બર ચીકણું છે, પરિણામે મોટર ઇનલેટ અને ઓઇલ રીટર્ન પોર્ટ પર ખૂબ ઓછું સંબંધિત દબાણ થાય છે, પરિણામે પાવર હેડનું અસાધારણ પરિભ્રમણ થાય છે. આ કિસ્સામાં, ફક્ત મોટરને રિપેર કરો અથવા બદલો.
6. હબ અને સ્લીવિંગ રિંગને જોડતા બોલ્ટ કાપી નાખવામાં આવે છે. પાવર હેડ બોક્સમાં મેટલ ઘર્ષણનો અવાજ છે કે કેમ તે સાંભળીને આ પરિસ્થિતિનો અંદાજ લગાવી શકાય છે. આ નિષ્ફળતાનું મૂળ કારણ એ છે કે બોલ્ટ એસેમ્બલી દરમિયાન ટોર્કને સજ્જડ કરતાં પહેલાં ડિઝાઇન સુધી પહોંચતું નથી.

7. હેન્ડલ પર પ્રમાણસર ઘટાડતો વાલ્વ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે, અને વધુ પડતી લીકેજ પાવર હેડના અસામાન્ય પરિભ્રમણ તરફ દોરી જાય છે. પ્રમાણસર ઘટાડતા વાલ્વના વધુ પડતા લિકેજને કારણે, મુખ્ય વાલ્વ કોર સંપૂર્ણ રીતે ખોલી શકાતો નથી, અને પાવર હેડ મોટરનો પાવર સપ્લાય અપૂરતો છે, જેના કારણે પાવર હેડ ધીમે ધીમે ફેરવાઈ શકે છે. આ સમયે પ્રમાણસર ઘટાડતા વાલ્વને બદલવાની જરૂર છે.