૧. ગુણવત્તા સમસ્યાઓ અને ઘટનાઓ
ડ્રિલિંગ દરમિયાન અથવા છિદ્ર બન્યા પછી દિવાલ ધરાશાયી થવી.
2. કારણ વિશ્લેષણ
૧) કાદવની નાની સુસંગતતા, નબળી દિવાલ સુરક્ષા અસર, પાણીના લીકેજને કારણે; અથવા શેલ છીછરા દટાયેલો છે, અથવા આસપાસની સીલિંગ ગાઢ નથી અને પાણી લીકેજ છે; અથવા રક્ષણ સિલિન્ડરના તળિયે માટીના સ્તરની જાડાઈ અપૂરતી છે, રક્ષણ સિલિન્ડરના તળિયે પાણીનું લીકેજ અને અન્ય કારણોસર, કાદવના માથાની અપૂરતી ઊંચાઈ અને છિદ્ર દિવાલ પર દબાણ ઓછું થાય છે.
૨) કાદવની સાપેક્ષ ઘનતા ખૂબ ઓછી છે, જેના પરિણામે છિદ્રની દિવાલ પર પાણીના માથાનું દબાણ ઓછું થાય છે.
૩) નરમ રેતીના સ્તરમાં ખોદકામ કરતી વખતે, પ્રવેશ ખૂબ ઝડપી હોય છે, કાદવની દિવાલની રચના ધીમી હોય છે, અને કૂવાની દિવાલમાંથી પાણી નીકળે છે.
૪) ડ્રિલિંગ દરમિયાન કોઈ સતત કામગીરી થતી નથી, અને ડ્રિલિંગ સ્ટોપ સમય મધ્યમાં લાંબો હોય છે, અને છિદ્રમાં પાણીનો પ્રવાહ છિદ્રની બહાર પાણીના સ્તરથી અથવા ભૂગર્ભજળના સ્તરથી 2 મીટર ઉપર રાખવામાં નિષ્ફળ જાય છે, જેના કારણે છિદ્રની દિવાલ પર પાણીના પ્રવાહનું દબાણ ઘટે છે.
૫) અયોગ્ય કામગીરી, ડ્રીલ ઉપાડતી વખતે અથવા સ્ટીલના પાંજરાને ઉપાડતી વખતે છિદ્રની દિવાલ સાથે ટક્કર.
૬) ડ્રિલિંગ હોલની નજીક કોઈ મોટા સાધનોનું સંચાલન હોય, અથવા કોઈ કામચલાઉ ચાલવાનો રસ્તો હોય, જેના કારણે વાહન પસાર થાય ત્યારે કંપન થાય છે.
૭) ખાડા સાફ કર્યા પછી કોંક્રિટ સમયસર રેડવામાં આવતી નથી, અને પ્લેસમેન્ટનો સમય ખૂબ લાંબો છે.
3. નિવારક પગલાં
૧) ડ્રિલિંગ હોલની નજીક, રસ્તા પર કામચલાઉ જગ્યા ન બનાવો, મોટા સાધનોના સંચાલન પર પ્રતિબંધ મૂકો.
૨) જ્યારે રક્ષણાત્મક સિલિન્ડર જમીન પર દાટવામાં આવે છે, ત્યારે તેને તળિયે ૫૦ સેમી જાડી માટીથી ભરવું જોઈએ, અને માટીને રક્ષણાત્મક સિલિન્ડરની આસપાસ પણ ભરવી જોઈએ, અને ટેમ્પિંગ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને રક્ષણાત્મક સિલિન્ડરની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા અને ભૂગર્ભજળના ઘૂસણખોરીને રોકવા માટે રક્ષણાત્મક સિલિન્ડરની આસપાસ બેકફિલ એકસમાન હોવી જોઈએ.
૩) જ્યારે પાણીનું કંપન રક્ષણાત્મક સિલિન્ડરમાં ડૂબી જાય છે, ત્યારે ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય માહિતી અનુસાર રક્ષણાત્મક સિલિન્ડરને કાદવ અને અભેદ્ય સ્તરમાં ડૂબાડી દેવું જોઈએ, અને પાણીના લીકેજને રોકવા માટે રક્ષણાત્મક સિલિન્ડર વચ્ચેનો સાંધા સીલ કરી દેવો જોઈએ.
૪) ડિઝાઇન વિભાગ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સંશોધન ડેટા અનુસાર, વિવિધ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ અનુસાર, યોગ્ય કાદવ ગુરુત્વાકર્ષણ અને કાદવ સ્નિગ્ધતા પસંદ કરવી જોઈએ જેથી ડ્રિલિંગ ગતિ અલગ હોય. ઉદાહરણ તરીકે, રેતીના સ્તરમાં ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, કાદવની સુસંગતતા વધારવી જોઈએ, વધુ સારી પલ્પિંગ સામગ્રી પસંદ કરવી જોઈએ, દિવાલના રક્ષણને મજબૂત બનાવવા માટે કાદવની સ્નિગ્ધતા વધારવી જોઈએ, અને ફૂટેજની ગતિ યોગ્ય રીતે ઘટાડવી જોઈએ.
૫) જ્યારે પૂરની મોસમ અથવા ભરતીના વિસ્તારમાં પાણીનું સ્તર ખૂબ બદલાય છે, ત્યારે પાણીના માથાનું દબાણ પ્રમાણમાં સ્થિર રહે તે માટે રક્ષણાત્મક સિલિન્ડર વધારવું, પાણીનું માથું વધારવું અથવા સાઇફનનો ઉપયોગ કરવો જેવા પગલાં લેવા જોઈએ.
૬) ડ્રિલિંગ સતત ચાલુ રહેવું જોઈએ, ખાસ સંજોગો વિના ડ્રિલિંગ બંધ ન કરવું જોઈએ.
૭) ડ્રીલ ઉપાડતી વખતે અને સ્ટીલના પાંજરાને નીચે કરતી વખતે, તેને ઊભી રાખો અને છિદ્રની દિવાલ સાથે અથડાઈ ન જવાનો પ્રયાસ કરો.
૮) જો રેડવાની તૈયારીનું કામ પૂરતું ન હોય, તો છિદ્રને કામચલાઉ ધોરણે સાફ કરશો નહીં, અને છિદ્ર યોગ્ય થયા પછી સમયસર કોંક્રિટ રેડો.
૯) પાણી પૂરું પાડતી વખતે, પાણીની પાઇપ સીધી છિદ્ર દિવાલમાં ફ્લશ થવી જોઈએ નહીં, અને સપાટીનું પાણી છિદ્રની નજીક એકઠું થવું જોઈએ નહીં.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-૧૩-૨૦૨૩