રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ દ્વારા કંટાળી ગયેલા ખૂંટોના લંબરૂપ વિચલન સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો

1. પ્રોજેક્ટ વિહંગાવલોકન

પ્રોજેક્ટ ઓપન-કટ બાંધકામ અપનાવે છે. જો ફાઉન્ડેશન પિટની ઊંડાઈ 3 મીટરથી વધુ અને 5 મીટરથી ઓછી હોય, તો સપોર્ટિંગ સ્ટ્રક્ચર φ0.7m*0.5m સિમેન્ટ માટી મિક્સિંગ પાઈલ ગ્રેવિટી રિટેઈનિંગ વૉલ દ્વારા સપોર્ટેડ છે. જ્યારે પાયાના ખાડાની ઊંડાઈ 5 મીટરથી વધુ અને 11 મીટરથી ઓછી હોય, ત્યારે φ1.0m*1.2m કંટાળી ગયેલા ખૂંટો + સિંગલ પંક્તિ φ0.7m*0.5m સિમેન્ટ માટી મિક્સિંગ પાઇલ સપોર્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. φ1.2m*1.4m કંટાળાજનક પાઇલ + સિંગલ પંક્તિ φ0.7m*0.5m સિમેન્ટ માટી મિશ્રણ પાઇલ સપોર્ટનો ઉપયોગ કરીને, પાયાના ખાડાની ઊંડાઈ 11 મીટરથી વધુ છે.

2. વર્ટિકલીટી કંટ્રોલનું મહત્વ

ફાઉન્ડેશન પિટના અનુગામી બાંધકામ માટે થાંભલાઓની ઊભીતા નિયંત્રણ ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે. જો ફાઉન્ડેશન પિટની આસપાસ કંટાળાજનક થાંભલાઓની ઊભીતાનું વિચલન મોટું હોય, તો તે પાયાના ખાડાની આસપાસના જાળવણી માળખાના અસમાન તાણ તરફ દોરી જશે અને પાયાના ખાડાની સલામતી માટે મોટા છુપાયેલા જોખમો લાવશે. તે જ સમયે, જો કંટાળી ગયેલા ખૂંટોની ઊભીતાનું વિચલન મોટું હોય, તો તે પછીના સમયગાળામાં મુખ્ય માળખાના બાંધકામ અને ઉપયોગ પર મોટો પ્રભાવ પાડશે. મુખ્ય માળખાની આસપાસ કંટાળી ગયેલા ખૂંટોની વિશાળ ઊભીતાના વિચલનને કારણે, મુખ્ય માળખાની આસપાસનો બળ અસમાન હશે, જે મુખ્ય માળખામાં તિરાડો તરફ દોરી જશે અને મુખ્ય માળખાના અનુગામી ઉપયોગ માટે છુપાયેલા જોખમો લાવશે.

3. લંબરૂપતાના વિચલનનું કારણ

ટેસ્ટ પાઇલનું વર્ટિકલ વિચલન મોટું છે. વાસ્તવિક પ્રોજેક્ટના પૃથ્થકરણ દ્વારા, નીચેના કારણોને યાંત્રિક પસંદગીથી લઈને અંતિમ છિદ્રની રચના સુધી સારાંશ આપવામાં આવે છે:

3.1. ડ્રિલ બિટ્સની પસંદગી, ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયામાં રોટરી પાઇલ ડિગિંગ મશીનની ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય કઠિનતા સમાન નથી, ડ્રિલ બિટ્સની પસંદગી વિવિધ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓની જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકતી નથી, પરિણામે બીટ વિચલન થાય છે, અને પછી ઊભી વિચલન થાય છે. ખૂંટો સ્પષ્ટીકરણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી.

3.2. રક્ષણ સિલિન્ડર સ્થિતિ બહાર દફનાવવામાં આવે છે.

3.3. ડ્રિલિંગ દરમિયાન ડ્રિલ પાઇપ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ થાય છે.

3.4. સ્ટીલના પાંજરાની સ્થિતિ બહાર છે, સ્ટીલના પાંજરાને નિયંત્રિત કરવા માટે પેડની અયોગ્ય ગોઠવણીને કારણે, સ્ટીલના પાંજરાની જગ્યાએ કેન્દ્રની તપાસ કરવામાં નિષ્ફળતાને કારણે થયેલ વિચલન, ખૂબ જ ઝડપી કોંક્રિટને કારણે વિચલન પરફ્યુઝન અથવા સ્ટીલના પાંજરામાં લટકતી પાઇપને કારણે વિચલન.

4. વર્ટિકલિટી વિચલન નિયંત્રણ પગલાં

4.1. ડ્રિલ બીટની પસંદગી

રચનાની સ્થિતિ અનુસાર ડ્રિલ બિટ્સ પસંદ કરો:

①માટી: રોટરી ડ્રિલિંગ બકેટનું એક તળિયું પસંદ કરો, જો વ્યાસ નાનો હોય તો બે ડોલ અથવા અનલોડિંગ પ્લેટ ડ્રિલિંગ બકેટનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

②કાપ, મજબૂત સંયોજક માટીનો સ્તર નથી, રેતાળ માટી, નાના કણોના કદ સાથે નબળી રીતે એકીકૃત કાંકરા સ્તર: ડબલ-બોટમ ડ્રિલિંગ બકેટ પસંદ કરો.

③સખત માટી: સિંગલ ઇનલેટ પસંદ કરો (સિંગલ અને ડબલ બોટમ હોઈ શકે છે) રોટરી ડિગિંગ ડ્રિલ બકેટ, અથવા બકેટ દાંત સીધા સ્ક્રૂ.

④સિમેન્ટેડ કાંકરી અને મજબૂત રીતે આબોહવામાં આવેલા ખડકો: શંકુ સર્પાકાર ડ્રિલ બીટ અને ડબલ-બોટમ રોટરી ડ્રિલિંગ બકેટ (મોટા કણોના કદના એક વ્યાસ સાથે, ડબલ વ્યાસ સાથે) સજ્જ હોવું જરૂરી છે.

⑤સ્ટ્રોક બેડરોક: નળાકાર કોર ડ્રિલ બીટથી સજ્જ - શંકુ આકારની સર્પાકાર કવાયત - ડબલ-બોટમ રોટરી ડ્રિલિંગ બકેટ, અથવા સીધી સર્પાકાર ડ્રિલ બીટ - ડબલ-બોટમ રોટરી ડ્રિલિંગ બકેટ.

⑥બ્રિઝ્ડ બેડરોક: કોન કોન કોર ડ્રિલ બીટથી સજ્જ - શંકુ સર્પાકાર ડ્રિલ બીટ - ડબલ-બોટમ રોટરી ડ્રિલિંગ બકેટ જો વ્યાસ ખૂબ મોટો હોય તો સ્ટેજ ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા લેવા માટે.

4.2. કેસીંગ દફનાવવામાં આવ્યું

રક્ષણાત્મક સિલિન્ડરને દફનાવતી વખતે રક્ષણાત્મક સિલિન્ડરની લંબરૂપતા જાળવવા માટે, રક્ષણાત્મક સિલિન્ડરની ટોચ નિર્દિષ્ટ ઊંચાઈ સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી આંતરછેદ નિયંત્રણ અગ્રણી ખૂંટોથી ખૂંટોના કેન્દ્ર સુધીના જુદા જુદા અંતર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ. આચ્છાદન દફનાવવામાં આવ્યા પછી, આ અંતર અને અગાઉ નિર્ધારિત દિશા સાથે ખૂંટોની મધ્યસ્થ સ્થિતિ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવે છે, અને તે શોધી કાઢવામાં આવે છે કે કેસીંગનું કેન્દ્ર ખૂંટોના કેન્દ્ર સાથે એકરુપ છે કે કેમ, અને તે ±5cm ની રેન્જમાં નિયંત્રિત થાય છે. . તે જ સમયે, આચ્છાદનની આસપાસના ભાગને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટેમ્પ કરવામાં આવે છે કે તે સ્થિર છે અને ડ્રિલિંગ દરમિયાન સરભર અથવા તૂટી જશે નહીં.

4.3. ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા

ડ્રિલ્ડ પાઇલને છિદ્ર ખોલ્યા પછી ધીમે ધીમે ડ્રિલ કરવું જોઈએ, જેથી દિવાલની સારી અને સ્થિર સુરક્ષા થાય અને છિદ્રની યોગ્ય સ્થિતિ સુનિશ્ચિત થાય. ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, અંતરના આંતરછેદ સાથે ડ્રિલ પાઇપની સ્થિતિ નિયમિતપણે તપાસવામાં આવે છે, અને છિદ્રની સ્થિતિ સેટ ન થાય ત્યાં સુધી વિચલન તરત જ ગોઠવવામાં આવે છે.

4.4. સ્ટીલના પાંજરાની સ્થિતિ

સ્ટીલના પાંજરાના કેન્દ્ર અને ડિઝાઇન કરેલા ખૂંટોના કેન્દ્ર વચ્ચેના વિચલન દ્વારા ખૂંટોની ઊભીતા વિચલન શોધ નક્કી કરવામાં આવે છે, તેથી સ્ટીલના પાંજરાની સ્થિતિ એ ખૂંટોની સ્થિતિ વિચલનના નિયંત્રણમાં એક મહત્વપૂર્ણ વસ્તુ છે.

(1) જ્યારે સ્ટીલના પાંજરાને ઉપાડ્યા પછી સ્ટીલના પાંજરાની લંબરૂપતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે બે લટકતી પટ્ટીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

(2) કોડની જરૂરિયાતો અનુસાર, પ્રોટેક્શન પેડ ઉમેરવું જોઈએ, ખાસ કરીને પાઈલ ટોપ પોઝિશનમાં કેટલાક પ્રોટેક્શન પેડ ઉમેરવા જોઈએ.

(3) સ્ટીલના પાંજરાને છિદ્રમાં મૂક્યા પછી, કેન્દ્ર બિંદુને નિર્ધારિત કરવા માટે ક્રોસ લાઇન ખેંચો, અને પછી છેદના કેન્દ્ર અને ખૂંટોની પુનઃપ્રાપ્તિ વચ્ચેનું અંતર અને ખૂંટો અને નિર્ધારિત દિશા દોરો. લટકતી ઊભી લાઇનને સ્ટીલના પાંજરાના કેન્દ્ર સાથે સરખાવો, અને બે કેન્દ્રો એકરૂપ થાય તેની ખાતરી કરવા માટે ક્રેનને સહેજ ખસેડીને સ્ટીલના પાંજરાને સમાયોજિત કરો, અને પછી પોઝિશનિંગ બારને વેલ્ડ કરો જેથી કરીને પોઝિશનિંગ બાર રક્ષણાત્મક સિલિન્ડરની દિવાલ સુધી પહોંચે.

(4) જ્યારે રેડવામાં આવેલ કોંક્રિટ સ્ટીલના પાંજરાની નજીક હોય, ત્યારે કોંક્રિટ રેડવાની ગતિ ધીમી કરો અને કેથેટરને છિદ્રની મધ્યમાં રાખો.