વ્યવસાયિક કુશળતા કે જે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ ઓપરેટર પાસે હોવી જોઈએ

2003 થી, રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં ઝડપથી વધી છે, અને પાઇલ ઉદ્યોગમાં સ્થિર સ્થાન પર કબજો મેળવ્યો છે. નવી રોકાણ પદ્ધતિ તરીકે, ઘણા લોકોએ રોટરી ડ્રિલિંગ રિગની પ્રેક્ટિસને અનુસરી છે, અને ઓપરેટર ખૂબ જ લોકપ્રિય ઉચ્ચ પગાર ધરાવતો વ્યવસાય બની ગયો છે. રોટરી ડ્રિલિંગ રીગના મોટા આઉટપુટ માટે ઘણા બધા ઓપરેટરોની જરૂર પડે છે. રોટરી ડ્રિલિંગ રીગ ઓપરેટરો પાસે કયા મૂળભૂત વ્યાવસાયિક ગુણો હોવા જોઈએ?

A. બાંધકામ પદ્ધતિ વિશે

જ્યારે રોટરી ડ્રિલિંગ રીગનો ઉપયોગ માટીના જાડા સ્તરમાં ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય ગ્રાઉટિંગ માટે કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેમાં ઓવરબેલેન્સની સમસ્યા હોઈ શકે છે. નીચે માટીના પત્થરો છે, જે લપસણો અને સખત છે. આ માટે ઓપરેટર પાસે ચોક્કસ બાંધકામ ક્ષમતા હોવી જરૂરી છે. કાદવના સ્તરને ડ્રિલિંગ મશીનને દબાણ વિના વધુ ઝડપે ફેરવવા અને વધુ પડતા ચોરસ ફૂટેજની સમસ્યાને હલ કરવા માટે ધીમે ધીમે ખસેડવાની જરૂર છે. ફૂટેજમાં મુશ્કેલીનું મુખ્ય કારણ ડ્રિલિંગ ટૂલ્સની સુધારણા છે, અને વધુ અગત્યનું, ડ્રિલ બિટ્સ કેવી રીતે પસંદ કરવી.

B. રોટરી ડ્રિલિંગ રીગની જાળવણી અને સમારકામ કરવાની ક્ષમતા

રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ ઓપરેટર તરીકે, તેનો અર્થ એ નથી કે તમે ડ્રિલિંગ રિગને સારી રીતે ચલાવવા માટે લાયક છો. રૂબરૂ રીગની જાળવણી અને નિરીક્ષણ કરવા માટે રીગમાં જવું પણ જરૂરી છે. ફક્ત આ રીતે સમસ્યા શોધી શકાય છે અને કળીમાં અકસ્માતને નિયંત્રિત કરી શકાય છે.

ઉદાહરણ તરીકે, એક ઓપરેટર છે જે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગનું તેલ પણ ઉમેરશે નહીં, અને સહાયક કામદારોને તે કરવા દો. સહાયકે કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે માત્ર લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેર્યું, અને કાળજીપૂર્વક તપાસ્યું નહીં, અને તેને જણાયું નહીં કે લિફ્ટર (રોટરી સંયુક્ત) નો સ્ક્રૂ ઢીલો હતો, તેથી તેણે પાવર હેડ નીચું કર્યું. બાંધકામ શરૂ થયાના એક કલાકથી વધુ સમય પછી, કારણ કે બોલ્ટ ડ્રિલ પાઇપમાં પડ્યો હતો, ત્યાં એક સળિયાની ઘટના હતી, અને ત્યાં એક ખામી હતી કે ડ્રિલ બીટ છિદ્રને ઉપાડી શક્યું ન હતું. જો ઓપરેટરને વહેલું ખબર પડી જાય અને તેની સાથે વહેલો વ્યવહાર કરવામાં આવે, તો વસ્તુઓ એટલી જટિલ નહીં હોય, તેથી ઓપરેટરે ડ્રિલિંગ રિગની જાળવણી કરવા અને તેનું રૂબરૂ નિરીક્ષણ કરવા જવું જોઈએ.

C. ઓપરેટરનું કૌશલ્ય સ્તર વિવિધ ભૂસ્તરશાસ્ત્ર અને કાર્યક્ષમતાના અર્થઘટનને સીધું જોઈ શકે છે

ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક ઓપરેટરો KBF (પિક સેન્ડ ડ્રિલ) અને KR-R (સામાન્ય રીતે બેરલ ડ્રિલ, કોર ડ્રીલ તરીકે ઓળખાય છે) ને પ્રાધાન્ય આપશે જ્યારે તેઓ ભૂસ્તરશાસ્ત્રનો સામનો કરે છે જ્યાં ભૂગર્ભ હવામાનવાળા ખડકોની સંકુચિત શક્તિ 50Kpa છે, SBF (સર્પાકાર ડ્રિલ બીટ) ને બદલે. ), કારણ કે છિદ્રની ઊંડાઈ 35 મીટરથી વધુ છે, ઘણા ડ્રિલ રિગ ઓપરેટરો કરી શકતા નથી મશીન લોક સળિયાના લોકને અનલૉક કરો, જેના કારણે જ્યારે ડ્રિલ રિગ ડ્રિલને ઉપાડે છે ત્યારે ડ્રિલ સળિયા પડી જાય છે. પરંતુ તેઓ શું જાણતા નથી કે આ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિમાં, SBF (સર્પાકાર ડ્રિલ બીટ) બંધારણ અને ક્રશિંગ અસર બંનેમાં ખૂબ જ શ્રેષ્ઠ છે. જો વળેલું છિદ્ર શોધી શકાય છે અને વિચલનને સમયસર સુધારી શકાય છે, તો ડ્રિલિંગ અસર ખૂબ સારી છે.

જ્યારે પણ તમે SINOVO પાસેથી રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ ખરીદો છો, ત્યારે અમારી પાસે ખૂબ જ વ્યાવસાયિક રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ ઑપરેટર્સ છે જે તમને રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ્સની ઑપરેશન ટેક્નૉલૉજી વિશે મફતમાં માર્ગદર્શન આપશે. જો તમને રોટરી ડ્રિલિંગ રિગના સંચાલન વિશે કોઈ પ્રશ્નો હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરવા માટે નિઃસંકોચ કરો.