રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ ઓપરેટર પાસે હોવી જોઈએ તેવી વ્યાવસાયિક કુશળતા

2003 થી, સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ ઝડપથી વધ્યું છે, અને પાઇલ ઉદ્યોગમાં સ્થિર સ્થાન મેળવ્યું છે. નવી રોકાણ પદ્ધતિ તરીકે, ઘણા લોકોએ રોટરી ડ્રિલિંગ રિગની પ્રથાને અનુસરી છે, અને ઓપરેટર ખૂબ જ લોકપ્રિય ઉચ્ચ પગાર ધરાવતો વ્યવસાય બની ગયો છે. રોટરી ડ્રિલિંગ રિગના મોટા ઉત્પાદન માટે ઘણા બધા ઓપરેટરોની જરૂર પડે છે. રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ ઓપરેટરોમાં કયા મૂળભૂત વ્યાવસાયિક ગુણો હોવા જોઈએ?

A. બાંધકામ પદ્ધતિ વિશે

જ્યારે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગનો ઉપયોગ જાડા કાદવના સ્તરમાં ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય ગ્રાઉટિંગ માટે કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેમાં વધુ પડતા સંતુલનની સમસ્યા હોઈ શકે છે. નીચે કાદવના પત્થરો હોય છે, જે લપસણો અને સખત હોય છે. આ માટે ઓપરેટર પાસે ચોક્કસ બાંધકામ ક્ષમતા હોવી જરૂરી છે. કાદવના સ્તર માટે ડ્રિલિંગ મશીનને દબાણ વિના ઊંચી ઝડપે ફેરવવાની અને વધુ પડતા ચોરસ ફૂટેજની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે ધીમે ધીમે ખસેડવાની જરૂર પડે છે. ફૂટેજમાં મુશ્કેલીનું મુખ્ય કારણ ડ્રિલિંગ ટૂલ્સમાં સુધારો છે, અને વધુ અગત્યનું, ડ્રિલ બિટ્સ કેવી રીતે પસંદ કરવા.

B. રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ્સની જાળવણી અને સમારકામ કરવાની ક્ષમતા

રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ ઓપરેટર તરીકે, તેનો અર્થ એ નથી કે તમે ડ્રિલિંગ રિગને સારી રીતે ચલાવવા માટે લાયક છો. રિગની જાળવણી અને નિરીક્ષણ કરવા માટે રિગ પર જવું પણ જરૂરી છે. ફક્ત આ રીતે જ સમસ્યા શોધી શકાય છે અને અકસ્માતને શરૂઆતથી જ નિયંત્રિત કરી શકાય છે.

ઉદાહરણ તરીકે, એક ઓપરેટર છે જે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગનું તેલ પણ ઉમેરશે નહીં, અને સહાયક કામદારોને તે કરવા દેશે. સહાયકે કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે ફક્ત લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેર્યું, અને કાળજીપૂર્વક તપાસ કરી નહીં, અને લિફ્ટર (રોટરી જોઈન્ટ) નો સ્ક્રુ ઢીલો હોવાનું જણાયું નહીં, તેથી તેણે પાવર હેડ નીચે કર્યું. બાંધકામ શરૂ થયાના એક કલાકથી વધુ સમય પછી, કારણ કે બોલ્ટ ડ્રિલ પાઇપમાં પડી ગયો હતો, ત્યાં એક સળિયાની ઘટના હતી, અને એક ખામી હતી કે ડ્રિલ બીટ છિદ્ર ઉપાડી શક્યું નહીં. જો ઓપરેટરને વહેલા ખબર પડે અને તેનો વહેલો ઉકેલ લાવે, તો વસ્તુઓ એટલી જટિલ ન હોત, તેથી ઓપરેટરે ડ્રિલિંગ રિગની જાળવણી અને નિરીક્ષણ કરવા માટે વ્યક્તિગત રીતે જવું જોઈએ.

C. ઓપરેટરનું કૌશલ્ય સ્તર વિવિધ ભૂસ્તરશાસ્ત્ર અને કાર્યક્ષમતાના અર્થઘટનને સીધા જોઈ શકે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક ઓપરેટરો KBF (પિક સેન્ડ ડ્રિલ) અને KR-R (સામાન્ય રીતે બેરલ ડ્રિલ, કોર ડ્રિલ તરીકે ઓળખાય છે) ને પસંદ કરશે જ્યારે તેઓ ભૂગર્ભ હવામાનવાળા ખડકની સંકુચિત શક્તિ SBF (સર્પાકાર ડ્રિલ બીટ) ને બદલે 50Kpa હોય છે, ત્યારે તેઓ પસંદ કરશે. કારણ કે છિદ્રની ઊંડાઈ 35 મીટરથી વધુ છે, ઘણા ડ્રિલ રિગ ઓપરેટરો મશીન લોક રોડના લોકને અનલૉક કરી શકતા નથી, જેના કારણે ડ્રિલ રિગ ડ્રિલ ઉપાડે છે ત્યારે ડ્રિલ રોડ પડી જાય છે. પરંતુ તેઓ જે જાણતા નથી તે એ છે કે આ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિમાં, SBF (સર્પાકાર ડ્રિલ બીટ) રચના અને ક્રશિંગ અસર બંનેમાં ખૂબ જ શ્રેષ્ઠ છે. જો ઝોકવાળા છિદ્રને શોધી શકાય અને સમયસર વિચલનને સુધારી શકાય, તો ડ્રિલિંગ અસર ખૂબ સારી છે.

જ્યારે પણ તમે SINOVO પાસેથી રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ ખરીદો છો, ત્યારે અમારી પાસે ખૂબ જ વ્યાવસાયિક રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ ઓપરેટરો છે જે તમને રોટરી ડ્રિલિંગ રિગની ઓપરેશન ટેકનોલોજી પર મફતમાં માર્ગદર્શન આપશે. જો તમને રોટરી ડ્રિલિંગ રિગના ઓપરેશન વિશે કોઈ પ્રશ્નો હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરવા માટે નિઃસંકોચ રહો.