ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય શારકામ માટે સલામતી કામગીરીની પ્રક્રિયાઓ

1. ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય ડ્રિલિંગ પ્રેક્ટિશનરોએ સલામતી શિક્ષણ મેળવવું જોઈએ અને તેમની પોસ્ટ્સ લેતા પહેલા પરીક્ષા પાસ કરવી જોઈએ. રીગ કેપ્ટન એ રીગની સલામતી માટે જવાબદાર વ્યક્તિ છે અને સમગ્ર રીગના સલામત બાંધકામ માટે જવાબદાર છે. નવા કામદારોએ કેપ્ટન અથવા કુશળ કામદારોના માર્ગદર્શન હેઠળ કામ કરવું જોઈએ.

2. ડ્રિલિંગ સાઇટમાં પ્રવેશ કરતી વખતે, તમારે સલામતી હેલ્મેટ, સુઘડ અને ફિટ કામના કપડાં પહેરવા આવશ્યક છે, અને તે ઉઘાડપગું અથવા ચપ્પલ પહેરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે. પીધા પછી કામ કરવાની મનાઈ છે.

3. મશીન ઓપરેટરોએ શ્રમ શિસ્તનું પાલન કરવું જોઈએ અને ઓપરેશન દરમિયાન ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ. તેમને રમવાની, રમવાની, ઊંઘવાની, પોસ્ટ છોડવાની અથવા પરવાનગી વિના પોસ્ટ છોડવાની મંજૂરી નથી.

4. સાઇટમાં પ્રવેશતા પહેલા, સાઇટમાં ઓવરહેડ લાઇન્સ, ભૂગર્ભ પાઇપ નેટવર્ક્સ, કોમ્યુનિકેશન કેબલ વગેરેનું વિતરણ સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ. જ્યારે સાઇટની નજીક હાઇ-વોલ્ટેજ લાઇન હોય, ત્યારે ડ્રિલ ટાવરને હાઇ-વોલ્ટેજ લાઇનથી સુરક્ષિત અંતર રાખવું આવશ્યક છે. ડ્રિલ ટાવર અને હાઇ-વોલ્ટેજ લાઇન વચ્ચેનું અંતર 10 kV થી 5 મીટરથી ઓછું અને 10 kV ની નીચે 3 મીટરથી ઓછું ન હોવું જોઈએ. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ લાઇન હેઠળ ડ્રિલ રીગને સંપૂર્ણ રીતે ખસેડવામાં આવશે નહીં.

5. સાઇટ પર પાઈપો, આર્ટિકલ અને ટૂલ્સ ક્રમમાં મુકવા જોઈએ. ડ્રિલિંગ સાઇટમાં ઝેરી અને ક્ષતિગ્રસ્ત રસાયણો સંગ્રહિત કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે. ઉપયોગ દરમિયાન, રક્ષણાત્મક સાધનો સંબંધિત નિયમો અનુસાર પહેરવા જોઈએ.

6. સાધનસામગ્રીની તપાસ કર્યા વિના ટાવરને ટેક ઓફ કરશો નહીં અથવા લેન્ડ કરશો નહીં. ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન ટાવરની આસપાસ કોઈને પણ ઊભા રહેવાની મંજૂરી નથી.

7. ડ્રિલિંગ પહેલાં, ડ્રિલિંગ રિગ, ડીઝલ એન્જિન, ક્રાઉન બ્લોક, ટાવર ફ્રેમ અને અન્ય મશીનોના સ્ક્રૂ કડક છે કે કેમ, ટાવરની સામગ્રી સંપૂર્ણ છે કે કેમ અને વાયર દોરડું અકબંધ છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. તે સુરક્ષિત અને ભરોસાપાત્ર છે તે નક્કી કર્યા પછી જ કામ શરૂ કરી શકાય છે.

8. ડ્રિલિંગ રીગની ઊભી અક્ષ, ક્રાઉન બ્લોકનું કેન્દ્ર (અથવા આગળની ધારનો સ્પર્શ બિંદુ) અને ડ્રિલિંગ છિદ્ર સમાન ઊભી રેખા પર હોવા જોઈએ.

9. ટાવર પરના સ્ટાફે તેમના સેફ્ટી બેલ્ટ બાંધવા જોઈએ અને જ્યાં લિફ્ટ ઉપર અને નીચે જાય છે ત્યાં સુધી તેમના માથા અને હાથને લંબાવવા જોઈએ નહીં.

10. જ્યારે મશીન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે તેને ભાગોના ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલીમાં જોડાવાની મંજૂરી નથી, અને તેને ચાલતા ભાગોને સ્પર્શ અને સ્ક્રબ કરવાની મંજૂરી નથી.

11. બધા ખુલ્લા ડ્રાઇવ બેલ્ટ, દૃશ્યમાન વ્હીલ્સ, ફરતી શાફ્ટ ચેન વગેરેને રક્ષણાત્મક કવર અથવા રેલિંગ આપવામાં આવશે, અને રેલિંગ પર કોઈ પણ વસ્તુ મૂકવામાં આવશે નહીં.

12. ડ્રિલિંગ રિગની હોસ્ટિંગ સિસ્ટમના તમામ કનેક્ટિંગ ભાગો વિશ્વસનીય, શુષ્ક અને સ્વચ્છ, અસરકારક બ્રેકિંગ સાથે હોવા જોઈએ, અને ક્રાઉન બ્લોક અને હોસ્ટિંગ સિસ્ટમ નિષ્ફળતાથી મુક્ત હોવી જોઈએ.

13. ડ્રિલિંગ રિગની બ્રેક ક્લચ સિસ્ટમ ડ્રિલિંગ રિગને ક્લચ પરનું નિયંત્રણ ગુમાવતા અટકાવવા માટે તેલ, પાણી અને અન્ય વસ્તુઓના આક્રમણને અટકાવશે.

14. રિટ્રેક્ટર અને લિફ્ટિંગ હૂક સલામતી લોકીંગ ઉપકરણથી સજ્જ હોવા જોઈએ. રીટ્રેક્ટરને દૂર કરતી વખતે અને લટકાવતી વખતે, તેને રીટ્રેક્ટરના તળિયે સ્પર્શ કરવાની મંજૂરી નથી.

15. ડ્રિલિંગ દરમિયાન, કપ્તાન ડ્રિલિંગ રિગના સંચાલન માટે જવાબદાર રહેશે, છિદ્ર, ડ્રિલિંગ રિગ, ડીઝલ એન્જિન અને વોટર પંપમાં કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ પર ધ્યાન આપો અને સમયસર મળેલી સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરો.

16. છિદ્ર ખોલનારા કામદારોને ગાદી કાંટોના હેન્ડલના તળિયે તેમના હાથ પકડવાની મંજૂરી નથી. ઉપલા અને નીચલા ગાદી કાંટોની શક્તિ પ્રથમ કાપી નાખવી જોઈએ. છિદ્રના ઉદઘાટનમાંથી બરછટ વ્યાસના ડ્રિલિંગ ટૂલ્સને બહાર કાઢ્યા પછી, તેઓએ ડ્રિલિંગ ટૂલ્સની પાઇપ બોડીને બંને હાથથી પકડી રાખવી જોઈએ. રોક કોરને ચકાસવા માટે અથવા તેમની આંખોથી રોક કોરને નીચે જોવા માટે તેમના હાથ ડ્રિલ બીટમાં મૂકવાની મનાઈ છે. ડ્રિલિંગ ટૂલ્સના તળિયાને તેમના હાથથી પકડી રાખવાની મંજૂરી નથી.

17. ડ્રિલિંગ ટૂલ્સને કડક કરવા અને દૂર કરવા માટે દાંતના પેઇર અથવા અન્ય સાધનોનો ઉપયોગ કરો. જ્યારે પ્રતિકાર મોટો હોય, ત્યારે દાંતના પેઇર અથવા અન્ય સાધનોને હાથથી પકડી રાખવાની સખત પ્રતિબંધ છે. દાંતના પેઇર અથવા અન્ય સાધનોને હાથને નુકસાન ન થાય તે માટે હથેળીનો ઉપયોગ નીચે તરફ કરો.

18. જ્યારે ડ્રિલ ઉપાડતી અને ચલાવતી વખતે, ડ્રિલિંગ રિગ ઓપરેટરે લિફ્ટની ઊંચાઈ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને જ્યારે ઓરિફિસ પર કામદારો સુરક્ષિત સ્થિતિમાં હોય ત્યારે જ તેને નીચે મૂકી શકે છે. ડ્રિલિંગ ટૂલને તળિયે નીચે મૂકવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.

19. જ્યારે વિંચ કામ કરતી હોય, ત્યારે વાયર દોરડાને હાથથી સ્પર્શ કરવાની સખત પ્રતિબંધ છે. જ્યાં સુધી તે ડ્રિલિંગ ટૂલ છોડે નહીં ત્યાં સુધી સ્પેસર ફોર્ક શરૂ કરી શકાતો નથી.

20. હેમરિંગ કરતી વખતે, એક ખાસ વ્યક્તિને આદેશ સોંપવામાં આવશે. હેમરની નીચેની ડ્રિલ પાઇપ ઇમ્પેક્ટ હેન્ડલથી સજ્જ હોવી આવશ્યક છે. હૂપનો ઉપરનો ભાગ ડ્રિલ પાઇપ સાથે જોડાયેલ હોવો જોઈએ, અને એલિવેટરને નિશ્ચિતપણે લટકાવવું જોઈએ અને ડ્રિલ પાઇપને કડક બનાવવી જોઈએ. હેમરને નુકસાન ન થાય તે માટે હાથ અથવા શરીરના અન્ય ભાગો સાથે વેધન હેમરની કાર્યકારી શ્રેણીમાં પ્રવેશવાની સખત પ્રતિબંધ છે.

21. જેકનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ફીલ્ડ બીમને પેડ કરવું અને જેક અને પોસ્ટને જોડવું જરૂરી છે. સ્લિપ્સને કડક કરતી વખતે, તેઓને હથોડીથી ગાદી બાંધવી આવશ્યક છે. સ્લિપના ઉપરના ભાગને ચુસ્તપણે ક્લેમ્પ્ડ અને ઇમ્પેક્ટ હેન્ડલ વડે બાંધવામાં આવશે. ઓરિફિસ સારી રીતે બંધ હોવું જોઈએ, અને રિટ્રેક્ટરને જોડવું જોઈએ. જેકિંગ ધીમું હોવું જોઈએ, ખૂબ હિંસક નહીં, અને ચોક્કસ અંતરાલ હોવો જોઈએ.

22. સ્ક્રુ જેકનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તે ઇચ્છા પર રેંચની લંબાઈ વધારવા માટે પ્રતિબંધિત છે. બંને બાજુએ સ્ક્રુ સળિયાની જેકિંગની ઊંચાઈ સુસંગત હોવી જોઈએ, અને સ્ક્રુ સળિયાની કુલ લંબાઈના બે તૃતીયાંશ કરતાં વધુ ન હોવી જોઈએ. પુશ સળિયાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, માથું અને છાતી રેંચથી દૂર હોવી જોઈએ. કિકબેક દરમિયાન, જેક થયેલ અકસ્માત ડ્રિલિંગ સાધનોને ઉપાડવા માટે એલિવેટરનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે.

23. ઓપરેટરને ડ્રિલિંગ ટૂલ્સને રિવર્સ કરતી વખતે પેઇર અથવા રેન્ચની વિપરીત શ્રેણીમાં ઊભા રહેવાની મંજૂરી નથી.

24. આગ અકસ્માતોને રોકવા માટે સ્થળ યોગ્ય અગ્નિશામક સાધનોથી સજ્જ હોવું જોઈએ.

25. એન્કર બોલ્ટ ડ્રિલિંગ ઓપરેશન દરમિયાન, ડ્રિલિંગ રિગના ઓપરેટરે ડ્રિલિંગનો સામનો કરવો પડશે અને ડ્રિલિંગમાં તેની પીઠ સાથે કામ કરવું જોઈએ નહીં.

26. ખોદવામાં આવેલી એડવાન્સ ડ્રિલિંગ કામગીરી દરમિયાન, ખૂંટોના છિદ્રમાં પડવાથી બચવા માટે ખૂંટોના ઓરિફિસને કવર પ્લેટથી આવરી લેવામાં આવશે. વિશ્વસનીય રક્ષણ વિના, તેને કોઈપણ ઓપરેશન માટે ખૂંટોના છિદ્રમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી નથી.

27. ડેમ ડ્રિલિંગ દરમિયાન, અંતિમ છિદ્ર ડ્રિલ કર્યા પછી, તેને નિયમો અનુસાર સખત રીતે સિમેન્ટ રેતી અને કાંકરીથી બેકફિલ કરવું આવશ્યક છે.