રોટરી ડ્રિલિંગ રીગના બાંધકામ દરમિયાન જો કેલી બાર નીચે સરકી જાય તો શું કરવું જોઈએ?

ના ઘણા ઓપરેટરોરોટરી ડ્રિલિંગ રીગ્સની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો છેકેલી બારબાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન નીચે લપસી જવું. વાસ્તવમાં, આને ઉત્પાદક, મોડેલ વગેરે સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. તે પ્રમાણમાં સામાન્ય ખામી છે. અમુક સમયગાળા માટે રોટરી ડ્રિલિંગ રીગનો ઉપયોગ કર્યા પછી, ઓપરેટિંગ હેન્ડલને તટસ્થ સ્થિતિમાં પરત કર્યા પછી, કેલી બાર ચોક્કસ અંતર નીચે સ્લાઇડ કરશે. અમે સામાન્ય રીતે આ ઘટનાને કૉલ કરીએ છીએકેલી બારનીચે સરકવું. તો કેલી બાર નીચે સરકી જવાની સમસ્યાને આપણે કેવી રીતે હલ કરી શકીએ?

1. નિરીક્ષણ પદ્ધતિ

(1) સોલેનોઇડ વાલ્વ 2 તપાસો

સોલેનોઇડ વાલ્વ 2 ચુસ્તપણે બંધ છે કે કેમ તે તપાસો: મોટર પર સોલેનોઇડ વાલ્વ 2 તરફ દોરી જતા બે ઓઇલ પાઇપને દૂર કરો, અને મોટરના છેડા પરના બે ઓઇલ પોર્ટને અનુક્રમે બે પ્લગ વડે બ્લોક કરો, અને પછી મુખ્ય વિંચ મિકેનિઝમ ચલાવો. જો તે સામાન્ય રીતે કામ કરે છે, તો તે ખામી સૂચવે છે સોલેનોઇડ વાલ્વ 2 થી ચુસ્તપણે બંધ નથી; જો તે હજુ પણ અસામાન્ય છે, તો તેના ઘટકો તપાસવા જરૂરી છે.

(2) હાઇડ્રોલિક લોક તપાસો

હાઇડ્રોલિક લોકમાં કોઈ સમસ્યા છે કે કેમ તે તપાસો: પહેલા બે લૉક સિલિન્ડરોને સમાયોજિત કરો, જો તે કામ કરતું નથી, તો કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ માટે લૉકને દૂર કરો. જો કારણ શોધી શકાતું નથી, તો નિષ્ફળતાનું કારણ શોધવા માટે તૈયાર લોકનો ઉપયોગ ઇન્સ્ટોલેશન પરીક્ષણ માટે કરી શકાય છે. કારણ કે સહાયક હોઇસ્ટનું હાઇડ્રોલિક લોક મુખ્ય હોઇસ્ટ જેવું જ છે, સહાયક હોઇસ્ટનું લોક પણ ઉધાર લઇ શકાય છે અને મુખ્ય હોઇસ્ટ લોકની ગુણવત્તાને ઓળખવા માટે એક પછી એક બદલી શકાય છે. જો બંને તાળાઓ સાથે કોઈ સમસ્યા નથી, તો આગલી તપાસ પર આગળ વધો.

(3) બ્રેક સિગ્નલ તેલ તપાસો

બ્રેક સિગ્નલ ઓઇલ સપ્લાય અને બ્રેકની ઝડપ તપાસો: વર્તમાન ડ્રિલિંગ રિગ, સિગ્નલ ઓઇલનો પ્રવાહ એડજસ્ટ કરી શકાય છે, એટલે કે, જ્યારે મુખ્ય વિંચ બ્રેક છોડે છે તે સમયને એડજસ્ટ કરી શકાય છે. તેથી, બે પ્રકારના ડ્રિલિંગ રિગ્સ માટે, સિગ્નલ તેલનો પ્રવાહ તેના નિયમનકારી વાલ્વ દ્વારા ગોઠવી શકાય છે. જો મશીનની કાર્યકારી સ્થિતિ હજી પણ અસામાન્ય છે, તો બ્રેક સિગ્નલ તેલની ઓઇલ પાઇપ અવરોધિત છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. જો આ નિરીક્ષણ ભાગો સામાન્ય છે, તો તમે ફક્ત તપાસ કરવાનું ચાલુ રાખી શકો છો

(4) બ્રેક તપાસો:

બ્રેક પિસ્ટન કાર્યકારી હરોળમાં સરળતાથી ચાલે છે કે કેમ તે તપાસો અને નિષ્ફળતાના કારણ અનુસાર તેને રિપેર કરો અથવા બદલો.

ની કેલી બારરોટરી ડ્રિલિંગ રીગમૂળભૂત રીતે વાયર દોરડા દ્વારા મુખ્ય હોસ્ટિંગ ડ્રમ પર નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, અને જ્યારે ડ્રમ અથવા વાયર દોરડું છોડવામાં આવે ત્યારે ડ્રિલ પાઇપને અનુરૂપ રીતે ઉપાડવામાં અથવા નીચે કરી શકાય છે. રીલની શક્તિ મુખ્ય હોઇસ્ટ મોટરમાંથી આવે છે જે ઘણી વખત મંદ કરવામાં આવી છે. તેનું સ્ટોપ ડીસીલેરેટર પર સીધા સ્થાપિત બ્રેક દ્વારા સમજાય છે. ના પ્રશિક્ષણ અથવા ઘટાડાની દરમિયાનકેલી બાર, જો ઓપરેટિંગ હેન્ડલ મધ્યમાં પરત આવે છે જોકેલી બારતરત જ રોકી શકાતું નથી અને રોકતા પહેલા ચોક્કસ અંતર નીચે સરકી શકાતું નથી, નીચેના કારણો માટે મૂળભૂત રીતે ત્રણ કારણો છે:

1. બ્રેકિંગ લેગ;

2. મોટરના અંતના આઉટલેટ પરના બે હાઇડ્રોલિક તાળાઓ નિષ્ફળ જાય છે, અને વાયર દોરડાના ટોર્કની ક્રિયા હેઠળ મોટર તરત જ ફરવાનું બંધ કરી શકતી નથી;

આપણે જેને અવગણીએ છીએ તે ત્રીજું કારણ છે. બધારોટરી ડ્રિલિંગ રીગહોયકેલી બારપ્રકાશન કાર્ય. આ કાર્ય સોલેનોઇડ વાલ્વ દ્વારા બ્રેક સિગ્નલ ઓઇલ છોડવા માટે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને પછી સોલેનોઇડ વાલ્વ બે ઓઇલ પાઇપ દ્વારા મુખ્ય એન્જિન સાથે જોડાયેલ છે. હોઇસ્ટ મોટરના ઓઇલ ઇનલેટ અને આઉટલેટ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે નાની રોટરી ડ્રિલિંગ રીગ હંમેશા કાર્યકારી જમીન સાથે સંપર્કમાં રહી શકે છે અને ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ચોક્કસ દબાણ ધરાવે છે. અન્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં, સોલેનોઇડ વાલ્વ મોટરના ઓઇલ ઇનલેટ અને ઓઇલ આઉટલેટ તરફ દોરી જતા બે ઓઇલ પાઇપને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે. જો ડિસ્કનેક્શન સમયસર ન હોય, તો ઉપરોક્ત ખામીની ઘટના બનશે.