શા માટે ઇલેક્ટ્રિક રોટરી ડ્રિલિંગ રીગ કરે છે?

દરેક ડીઝલ રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ, જે 351 કારની સમકક્ષ છે.

ઇલેક્ટ્રિક રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ઓપરેશનને અનુભવી શકે છે. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રીક ઓપરેશનના મોડમાં, બેટરી અથવા પાવર ગ્રીડ સાધનોને પાવર પ્રદાન કરી શકે છે અને શૂન્ય ઉત્સર્જનનો અનુભવ કરી શકે છે.

ઇલેક્ટ્રિક રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ વિસ્તૃત રેન્જ ઓપરેશન મોડને પણ અનુભવી શકે છે, વિસ્તૃત રેન્જ ઓપરેશન મોડમાં, પરંપરાગત ડ્રિલિંગ રિગની તુલનામાં ઇંધણનો વપરાશ 40-50% દ્વારા બચાવી શકાય છે, 40% થી 50% ઉત્સર્જન ઘટાડો પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

ઇલેક્ટ્રિક રોટરી ડ્રિલિંગ રિગની ઊર્જા વપરાશ કાર્યક્ષમતા 87% સુધી પહોંચી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ ડાયરેક્ટ મોટર ડ્રાઇવને અપનાવે છે, બેટરી/રેક્ટિફાયર કેબિનેટમાંથી ઊર્જાને હાર્નેસ દ્વારા કંટ્રોલરને મોટર સુધી પહોંચાડે છે અને પછી રીડ્યુસરને કામ પર લઈ જાય છે, આવા ટૂંકા હાર્નેસમાં ઊર્જા ટ્રાન્સફરની ખોટ નહિવત્ છે. ફક્ત મોટર અને રીડ્યુસરની યાંત્રિક કાર્યક્ષમતાને ધ્યાનમાં લો, અને વધુમાં વધુ મધ્યમાં એક રેક્ટિફાયર ઉમેરો, જે 3% ઊર્જા નુકશાન છે.

પરંપરાગત ઇંધણ રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ એનર્જી ટ્રાન્સફર રૂટ એ એન્જિન – પંપ – પાઇપલાઇન – વાલ્વ – મોટર રીડ્યુસર છે, ટ્રાન્સમિશનનું દરેક સ્તર કાર્યક્ષમ છે, પરંતુ ઊર્જા નુકશાન પણ છે, જેમ કે પંપ વાલ્વ મોટરમાં યાંત્રિક કાર્યક્ષમતા અને વોલ્યુમ કાર્યક્ષમતા, તેમજ ગરમી થર્મલ કાર્યક્ષમતાને ધ્યાનમાં લેતા, નુકશાન, ગણતરી નીચે, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ઊર્જા ઉપયોગ કાર્યક્ષમતા માત્ર 62% છે એન્જિનના જ, કેટલાક મુખ્ય સ્થાનિક એન્જિન ઉત્પાદકોના પરીક્ષણ ડેટા અનુસાર, સૌથી વધુ થર્મલ કાર્યક્ષમતા લગભગ 40% છે. પરિણામે, પરંપરાગત ઓઇલ-ફાયર્ડ રોટરી ડ્રિલિંગ RIGS ની ઊર્જા કાર્યક્ષમતા માત્ર 25% (62%*40%) છે.

સિનોવો શ્રેણી ઇલેક્ટ્રિક રોટરી ડ્રિલિંગ રીગ મોડેલ.

જો તમને વધુ વિગતોની જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને અમારી સાથે સંપર્ક કરો;

મેઇલ:info@sinovogroup.com

મોબાઈલ અને વોટ્સએપ: +8613801057171