રોટરી ડ્રિલિંગ રિગના કાર્ય સિદ્ધાંત

રોટરી ડ્રિલિંગ અને છિદ્ર બનાવવાની પ્રક્રિયા દ્વારારોટરી ડ્રિલિંગ રિગસૌપ્રથમ તો, રિગના પોતાના ટ્રાવેલિંગ ફંક્શન અને માસ્ટ લફિંગ મિકેનિઝમ દ્વારા ડ્રિલિંગ ટૂલ્સને પાઇલ પોઝિશન પર યોગ્ય રીતે ગોઠવવા માટે સક્ષમ બનાવવા માટે. ડ્રિલ પાઇપને માસ્ટના માર્ગદર્શન હેઠળ નીચે કરવામાં આવે છે જેથી બકેટ ડ્રિલ બીટને તળિયે ફ્લૅપ સાથે હોલ પોઝિશન પર મૂકી શકાય. ડ્રિલ પાવર હેડ ડિવાઇસ ડ્રિલ પાઇપ માટે ટોર્ક પૂરો પાડે છે, અને પ્રેશરાઇઝિંગ ડિવાઇસ પ્રેશરાઇઝિંગ પાવર હેડ દ્વારા ડ્રિલ પાઇપ બીટ પર પ્રેશરાઇઝિંગ પ્રેશર ટ્રાન્સમિટ કરે છે, અને ડ્રિલ બીટ ખડક અને માટી તોડવા માટે ફરે છે, તેને સીધું ડ્રિલ બીટમાં લોડ કરવામાં આવે છે, અને પછી ડ્રિલ લિફ્ટિંગ ડિવાઇસ અને ટેલિસ્કોપિક ડ્રિલ પાઇપ દ્વારા ડ્રિલ બીટને છિદ્રમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે જેથી માટી ઉતારી શકાય. આ રીતે, માટી સતત લેવામાં આવે છે અને ઉતારવામાં આવે છે, અને સીધી ડ્રિલિંગ ડિઝાઇન ઊંડાઈને પૂર્ણ કરે છે. હાલમાં, રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ્સનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત મોટે ભાગે ડ્રિલ પાઈપોને જોડવા અને સ્લેગ બકેટ દૂર કરવાના સ્વરૂપને અપનાવે છે. ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, કાદવ પરિભ્રમણ મોડનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે. કાદવ આવા રિગ્સ માટે ડ્રિલિંગ સ્લેગના લુબ્રિકેશન, સપોર્ટ, રિપ્લેસમેન્ટ અને વહનની ભૂમિકા ભજવે છે.

 

શહેરી બાંધકામ માટે વધુને વધુ કડક પર્યાવરણીય આવશ્યકતાઓ સાથે, પરંપરાગત ડ્રિલિંગ રિગ્સ વધુ મોટા સંકટનો સામનો કરી રહ્યા છે.રોટરી ડ્રિલિંગ રિગપાવર હેડનું સ્વરૂપ અપનાવે છે, અને રોટરી ડ્રિલિંગ રિગનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે ટૂંકા સર્પાકાર ડ્રિલ અથવા રોટરી બકેટનો ઉપયોગ કરવો, માટી અથવા કાંકરી અને અન્ય ડ્રિલિંગ સ્લેગને સીધા ફેરવવા માટે શક્તિશાળી ટોર્કનો ઉપયોગ કરવો, અને પછી તેને ઝડપથી છિદ્રમાંથી બહાર કાઢવો. કાદવના ટેકા વિના સુકા બાંધકામ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. જો ખાસ સ્તરને કાદવની દિવાલ સુરક્ષાની જરૂર હોય તો પણ, કાદવ ફક્ત સહાયક ભૂમિકા ભજવે છે, અને ડ્રિલિંગમાં કાદવનું પ્રમાણ ખૂબ ઓછું છે, આ પ્રદૂષણના સ્ત્રોતોને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે, જેનાથી બાંધકામ ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે, બાંધકામ વાતાવરણમાં સુધારો થાય છે અને ઉચ્ચ છિદ્ર રચના કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત થાય છે. આ જ કારણ છે કે રોટરી ડ્રિલિંગ રિગમાં સારું પર્યાવરણીય રક્ષણ છે.

 

રોટરી ડ્રિલિંગ રિગબિલ્ડિંગ ફાઉન્ડેશન એન્જિનિયરિંગમાં ડ્રિલિંગ કામગીરી માટે યોગ્ય એક પ્રકારની બાંધકામ મશીનરી છે. તે મુખ્યત્વે રેતાળ માટી, સંયોજક માટી, કાંપવાળી માટી અને અન્ય માટીના સ્તરોના નિર્માણ માટે યોગ્ય છે. તેનો ઉપયોગ કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ થાંભલાઓ, સતત દિવાલો, ફાઉન્ડેશન મજબૂતીકરણ અને અન્ય પાયાના નિર્માણમાં વ્યાપકપણે થાય છે. રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ્સની રેટેડ પાવર સામાન્ય રીતે 125~450kW છે, પાવર આઉટપુટ ટોર્ક 120~400kN · m છે, * મોટા છિદ્રોનો વ્યાસ 1.5~4m સુધી પહોંચી શકે છે, * મોટા છિદ્રોની ઊંડાઈ 60~90m છે, જે વિવિધ મોટા પાયાના બાંધકામની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.

 

આ પ્રકારની ડ્રિલિંગ રિગ સામાન્ય રીતે હાઇડ્રોલિક ક્રાઉલર પ્રકારની ટેલિસ્કોપિંગ ચેસિસ, સેલ્ફ લિફ્ટિંગ ફોલ્ડેબલ ડ્રિલિંગ માસ્ટ, ટેલિસ્કોપિંગ ડ્રિલ પાઇપ, ઓટોમેટિક વર્ટિકલિટી ડિટેક્શન અને એડજસ્ટમેન્ટ, હોલ ડેપ્થનું ડિજિટલ ડિસ્પ્લે વગેરે અપનાવે છે. આખું મશીન સામાન્ય રીતે હાઇડ્રોલિક પાઇલટ કંટ્રોલ અને લોડ સેન્સિંગ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, જે સરળ અને આરામદાયક કામગીરી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. મુખ્ય વિંચ અને સહાયક વિંચનો ઉપયોગ બાંધકામ સ્થળ પર વિવિધ પરિસ્થિતિઓ માટે કરી શકાય છે. આ પ્રકારની ડ્રિલિંગ રિગ, વિવિધ ડ્રિલિંગ સાધનો સાથે, સૂકી (ટૂંકા સર્પાકાર) અથવા ભીની (રોટરી બકેટ) ડ્રિલિંગ કામગીરી અને રોક ફોર્મેશન (કોર ડ્રિલ) ડ્રિલિંગ કામગીરી માટે યોગ્ય છે. તે લાંબા સર્પાકાર ડ્રીલ્સ, ડાયાફ્રેમ દિવાલો માટે ગ્રેબ બકેટ્સ, વાઇબ્રેટરી પાઇલ હેમર વગેરેથી પણ સજ્જ થઈ શકે છે, જે મુખ્યત્વે મ્યુનિસિપલ બાંધકામ, હાઇવે પુલ, ઔદ્યોગિક અને નાગરિક ઇમારતો, ડાયાફ્રેમ દિવાલો, પાણી સંરક્ષણ, એન્ટિ-સીપેજ સ્લોપ પ્રોટેક્શન અને અન્ય પાયાના બાંધકામ માટે વિવિધ કાર્યો પ્રાપ્ત કરવા માટે છે.