તકનીકી પરિમાણો
| મોડલ | હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ ડ્રિલિંગ હેડ રિગ | ||
| મૂળભૂત પરિમાણો | ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ | 20-140 મી | |
| ડ્રિલિંગ વ્યાસ | 300-110 મીમી | ||
| એકંદર પરિમાણ | 4300*1700*2000mm | ||
| કુલ વજન | 4400 કિગ્રા | ||
| પરિભ્રમણ એકમ ઝડપ અને ટોર્ક | હાઇ સ્પીડ | 0-84rpm | 3400Nm |
| 0-128rpm | 2700Nm | ||
| ઓછી ઝડપ | 0-42rpm | 6800Nm | |
| 0-64rpm | 5400Nm | ||
| રોટેશન યુનિટ ફીડિંગ સિસ્ટમ | પ્રકાર | સિંગલ સિલિન્ડર, ચેઇન બેલ્ટ | |
| પ્રશિક્ષણ બળ | 63KN | ||
| ફીડિંગ ફોર્સ | 35KN | ||
| પ્રશિક્ષણ ઝડપ | 0-4.6m/મિનિટ | ||
| ઝડપી પ્રશિક્ષણ ઝડપ | 32મી/મિનિટ | ||
| ખોરાક આપવાની ઝડપ | 0-6.2m/મિનિટ | ||
| ઝડપી ખોરાક ઝડપ | 45મી/મિનિટ | ||
| ફીડિંગ સ્ટ્રોક | 2700 મીમી | ||
| માસ્ટ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સિસ્ટમ | માસ્ટ ચાલ અંતર | 965 મીમી | |
| પ્રશિક્ષણ બળ | 50KN | ||
| ફીડિંગ ફોર્સ | 34KN | ||
| ક્લેમ્પ ધારક | ક્લેમ્પિંગ શ્રેણી | 50-220 મીમી | |
| ચક પાવર | 100KN | ||
| સ્ક્રૂ મશીન સિસ્ટમ | સ્ક્રૂ ટોર્ક | 7000Nm | |
| ક્રાઉલર ચેઝ | ક્રોલર સાઇડ ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ | 5700N.m | |
| ક્રાઉલર મુસાફરી ઝડપ | 1.8 કિમી/કલાક | ||
| ટ્રાન્ઝિટ ઢોળાવ કોણ | 25° | ||
| પાવર (ઇલેક્ટ્રિક મોટર) | મોડલ | Y250M-4-B35 | |
| શક્તિ | 55KW | ||
ઉત્પાદન પરિચય
શહેરી બાંધકામ, ખાણકામ અને બહુવિધ હેતુ માટે ઉપયોગ કરવો, જેમાં સાઇડ સ્લોપ સપોર્ટ બોલ્ટથી ઊંડા પાયા, મોટરવે, રેલ્વે, જળાશય અને ડેમ બાંધકામનો સમાવેશ થાય છે. ભૂગર્ભ ટનલ, કાસ્ટિંગ, પાઇપ રૂફ કન્સ્ટ્રકશન અને પ્રી-સ્ટ્રેસ ફોર્સ કન્સ્ટ્રક્શનને મોટા પાયે પુલ પર એકીકૃત કરવા. પ્રાચીન ઇમારત માટે પાયો બદલો. ખાણ વિસ્ફોટના છિદ્ર માટે કામ કરો.
એપ્લિકેશન શ્રેણી
QDGL-2B એન્કર ડ્રિલિંગ રિગનો ઉપયોગ શહેરી બાંધકામ, ખાણકામ અને બહુવિધ હેતુઓ માટે થાય છે, જેમાં સાઇડ સ્લોપ સપોર્ટ બોલ્ટથી ડીપ ફાઉન્ડેશન, મોટરવે, રેલ્વે, જળાશય અને ડેમ બાંધકામનો સમાવેશ થાય છે. ભૂગર્ભ ટનલ, કાસ્ટિંગ, પાઇપ રૂફ કન્સ્ટ્રકશન અને પ્રી-સ્ટ્રેસ ફોર્સ કન્સ્ટ્રક્શનને મોટા પાયે પુલ પર એકીકૃત કરવા. પ્રાચીન ઇમારત માટે પાયો બદલો. ખાણ વિસ્ફોટના છિદ્ર માટે કામ કરો.
મુખ્ય લક્ષણો
1. સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણ, ચલાવવા માટે સરળ, ખસેડવા માટે સરળ, સારી ગતિશીલતા, સમય બચત અને શ્રમ-બચત.
2. ડ્રિલિંગ રિગનું રોટરી ડિવાઇસ મોટા આઉટપુટ ટોર્ક સાથે ડબલ હાઇડ્રોલિક મોટર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જે ડ્રિલિંગ રિગની ડ્રિલિંગ સ્થિરતાને સુધારે છે.
3. તે છિદ્રને વધુ અનુકૂળ બનાવવા અને એડજસ્ટમેન્ટ રેન્જને મોટી બનાવવા માટે નવા કોણ બદલવાની પદ્ધતિથી સજ્જ કરી શકાય છે, જે કાર્યકારી ચહેરાની જરૂરિયાતોને ઘટાડી શકે છે.
4. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું કાર્યકારી તાપમાન 45 અને 70 ની વચ્ચે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કૂલિંગ સિસ્ટમ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે.℃ °વચ્ચે
5. તે ડ્રિલિંગ ટૂલને અનુસરીને પાઇપથી સજ્જ છે, જેનો ઉપયોગ અસ્થિર રચનામાં કેસીંગની દિવાલને સુરક્ષિત કરવા માટે થાય છે, અને પરંપરાગત બોલ ટૂથ બીટનો ઉપયોગ છિદ્રને સમાપ્ત કરવા માટે થાય છે. ઉચ્ચ ડ્રિલિંગ કાર્યક્ષમતા અને સારી છિદ્ર બનાવવાની ગુણવત્તા.
6. ક્રાઉલર ચેસિસ, ક્લેમ્પિંગ શેકલ અને રોટરી ટેબલ ઉપરાંત, રોટરી જેટ મોડ્યુલને એન્જિનિયરિંગ બાંધકામ માટે વધુ યોગ્ય બનાવવા માટે પસંદ કરી શકાય છે.
7. મુખ્ય ડ્રિલિંગ પદ્ધતિઓ: DTH હેમર પરંપરાગત શારકામ, સર્પાકાર ડ્રિલિંગ, ડ્રિલ પાઇપ ડ્રિલિંગ, કેસીંગ ડ્રિલિંગ, ડ્રિલ પાઇપ કેસીંગ કમ્પાઉન્ડ ડ્રિલિંગ.
