SD220L ક્રાઉલરસંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક પંપરિવર્સ સર્ક્યુલેશન ડ્રિલિંગ રિગમુખ્યત્વે વર્ટિકલ ડ્રિલિંગ માટે વપરાય છેખૂંટો પાયોમોટા વ્યાસ, કાંકરા, સખત ખડક અને અન્ય જટિલ સ્તરોમાં. તેનો મહત્તમ વ્યાસ 2.5m (રોક) છે, ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ 120 મીટર છે, અને સૉકેટેડ રોકની મહત્તમ તાકાત 120MPa સુધી પહોંચી શકે છે, જેનો વ્યાપકપણે ડ્રિલિંગ બાંધકામમાં ઉપયોગ થાય છે.ખૂંટો પાયોઝડપી ફૂટેજ અને ઉચ્ચ ઓટોમેશનના ફાયદા સાથે બંદરો, વ્હાર્ફ, નદીઓ, સરોવરો અને દરિયામાં પુલ, અને શ્રમ અને બાંધકામ ખર્ચ બચાવે છે.
નિમ્ન ક્લિયરન્સ પ્રકાર
મુખ્ય માળખું અને પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ
- મુખ્ય માળખું
- સાધનો ક્રાઉલર ચેસીસને અપનાવે છે, જે એન્જિનથી બનેલી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ છે
અને વાહનના પાછળના ભાગમાં સ્થાપિત હાઇડ્રોલિક પંપ એ મોટર રીડ્યુસર ચલાવવા માટે છે જે ક્રોલરની ચેસીસ ચલાવે છે, જે સ્વ-સંચાલિત કાર્યને સમજે છે.
2. ટ્રેક ચેસીસની આગળ અને પાછળની બાજુએ ચાર હાઇડ્રોલિક જેક ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે. મુખ્ય મશીનને સપોર્ટ કરી શકાય છે અને બાંધકામ સાઇટની જમીનને સમતળ કર્યા વિના આગળ, પાછળ, ડાબે અને જમણા સ્તરને સમાયોજિત કરી શકાય છે. જેક અલગ નિયંત્રણ હેઠળ મુક્તપણે ખોલી અને બંધ કરી શકાય છે. બાંધકામ દરમિયાન, હાઇડ્રોલિક જેકને વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે, અને ડાબી અને જમણી બાજુના આઉટરિગર્સની મહત્તમ પહોળાઈ 3.8m સુધી પહોંચી શકે છે.
3. ડ્રિલિંગ રીગની ગેન્ટ્રી ચેસીસ પ્લેટફોર્મના આગળના છેડે નિશ્ચિત છે અને ઊભી રીતે (કાર્યકારી સ્થિતિ) મૂકવામાં આવે છે.
4. નીચે છેડે ગેન્ટ્રી ફ્રેમ અને દરવાજા ખોલવાની ફ્રેમ એ એક સંકલિત માળખું છે, જે ફ્રેમની એકંદર રચનાની સ્થિરતાને મોટા પ્રમાણમાં વધારે છે.
5. પીપડાં રાખવાની ઘોડીની અંદર એક ગેન્ટ્રી સબફ્રેમ સ્થાપિત થયેલ છે, જે માત્ર માર્ગદર્શક કામગીરીમાં વધારો કરતું નથી, પણ બાંધકામને વધુ સ્થિર બનાવે છે, અને ડ્રિલ પાઇપની સર્વિસ લાઇફને મોટા પ્રમાણમાં લંબાવે છે. પાવર હેડ ગેન્ટ્રી સબફ્રેમના નીચલા છેડાની અંદર સ્થાપિત થયેલ છે. પાવર હેડ (સબફ્રેમ સહિત) ઉપાડવા માટે વપરાતો હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર સબફ્રેમના મ્યુલિયનની ચોરસ ટ્યુબમાં સ્થાપિત થયેલ છે.
6. રોટરી હેડ રોટરી ડ્રિલિંગ રીગના રોટરી હેડને અપનાવે છે, જે આઉટપુટ ટોર્કને વધારે છે
ત્રણ 107 વેરિયેબલ મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત
7. ગેન્ટ્રીનો જમણો ભાગ મેનીપ્યુલેટર અને કેન્ટીલીવર ક્રેન (હાઈડ્રોલિક વિંચ, કેન્ટીલીવર, પુલી વગેરેથી બનેલો) થી સજ્જ છે. ડ્રિલ પાઈપોને ડિસએસેમ્બલ કરવા અને એસેમ્બલ કરવા માટે વપરાય છે.
8. ગેન્ટ્રીના પાછળના ભાગની નજીક, પ્લેટફોર્મનો મધ્ય અને આગળનો ભાગ એક કેબથી સજ્જ છે, જે ઓપરેશન કન્સોલ, ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન, એર કન્ડીશનર વગેરેથી સજ્જ છે.
9. કેબની પાછળ અને પ્લેટફોર્મની મધ્યમાં, એક સ્લરી પંપ સ્થાપિત થયેલ છે. સ્લરી પંપ સીધી 90kw મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇડ્રોલિક રૂપાંતરણની ઉર્જાનું નુકસાન ટાળવામાં આવે છે. તે જ સમયે, બાંધકામ ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે.
10. પ્લેટફોર્મના પાછળના ભાગમાં હાઇડ્રોલિક પંપ સ્ટેશનમાં, બે સ્વતંત્ર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે:
10.1 ટ્રાવેલ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ કમિન્સ 197kw ડીઝલ એન્જિન અને નેગેટિવ ફ્લો કોન્સ્ટન્ટ પાવર વેરિયેબલ પંપથી બનેલી છે, જેનો ઉપયોગ ટ્રાવેલ મોટર, મુખ્ય એન્જિન આઉટરિગર સિલિન્ડર, ડોર ઓપનિંગ ફ્રેમ આઉટરિગર સિલિન્ડર, લિફ્ટિંગ સિલિન્ડર અને અન્ય એક્ટ્યુએટિંગ તત્વો માટે થાય છે. બાંધકામ સાઇટ પર ચાલવું અને ડ્રિલિંગ રીગના ખૂંટોના છિદ્રોને સંરેખિત કરવું અનુકૂળ છે.
10.2 રોટરી હેડ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ 132kw થ્રી-ફેઝ અસિંક્રોનસ મોટર અને નેગેટિવ ફ્લો કોન્સ્ટન્ટ પાવર વેરિયેબલ પંપથી બનેલી છે, જેનો ઉપયોગ રોટરી હેડ વર્ક, લિફ્ટિંગ ઓઇલ સિલિન્ડર, મેનિપ્યુલેટર ઓઇલ સિલિન્ડર, હાઇડ્રોલિક વિંચ અને અન્ય એક્ટ્યુએટિંગ તત્વો માટે થાય છે.
અદ્યતન હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ખાસ કરીને પંપ સક્શન રિવર્સ સર્ક્યુલેશન માટે બનાવવામાં આવી છે. મુખ્ય પંપ, રોટરી હેડ મોટર, મુખ્ય વાલ્વ, લોડ સંવેદનશીલ સહાયક વાલ્વ અને અન્ય હાઇડ્રોલિક ઘટકો રેક્સરોથ, કોરિયાના કાવાસાકી, ઇટાલીના હાઇડ્રોલિક એચસી, જિઆંગસુ હેંગલી, સિચુઆન ચાંગજિયાંગ હાઇડ્રોલિક અને દેશ-વિદેશમાં અન્ય જાણીતી બ્રાન્ડના બનેલા છે. શ્રેષ્ઠ અને સ્થિર કામગીરી સાથે.
11. ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ સિસ્ટમના તમામ મુખ્ય ઘટકો (ડિસ્પ્લે અને કંટ્રોલર) આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રસિદ્ધ બ્રાન્ડ્સ અને ઉચ્ચ-અંતિમ મૂળ પેકેજિંગના આયાત કરેલા ઘટકો છે; કંટ્રોલ બોક્સ વિશ્વસનીય ઉડ્ડયન ગ્રાઉન્ડિંગ અને પ્લગ ભાગોને અપનાવે છે; ઘરેલું પંપ સક્શન રિવર્સ સર્ક્યુલેશન ડ્રિલિંગ રિગ માટે ખાસ ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ બનાવો.
12. સ્વીચબોર્ડ બે હાઇડ્રોલિક પંપ સ્ટેશનની પાછળ સ્થાપિત થયેલ છે અને બે હાઇડ્રોલિક પંપ સ્ટેશનો સાથે કવર દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે.
13. જેમ જેમ મડ પંપ પ્લેટફોર્મ પર મૂકવામાં આવે છે તેમ, માટીના પંપ અને પાઇલ હોલની પાણીની સપાટી વચ્ચેનું અંતર ઘટે છે, મડ પંપની સક્શન લિફ્ટ ટૂંકી થાય છે, અને મડ પંપની કાર્યકારી કામગીરીમાં ઘણો સુધારો થાય છે. .
14. ડ્રિલ પાઇપની ડિઝાઇન સ્પષ્ટીકરણ:￠325x25x2000 ડ્રિલ પાઇપ થ્રેડેડ કનેક્શન અપનાવે છે, જે સ્વચાલિત ઇન્સ્ટોલેશન અને ડિસએસેમ્બલી માટે અનુકૂળ છે. ડ્રિલ પાઇપના બંને છેડે બકલ હેડ અને અખરોટ ટેપર લંબચોરસ બકલ છે, જે 35CrMo, ક્વેન્ચ્ડ અને ટેમ્પર્ડથી બનેલું છે અને ડ્રિલ પાઇપ 16Mn ની બનેલી છે. વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયા વેલ્ડીંગ પહેલા પ્રીહિટીંગ અને વેલ્ડીંગ પછી ગરમીની જાળવણીને અપનાવે છે. ડ્રિલ પાઇપની વેલ્ડીંગ ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે અને સેવા જીવન બહેતર છે.
15. ડ્રિલિંગ એસેસરીઝ: આ સાધનોમાં વપરાતી ડ્રિલિંગ એસેસરીઝ રોટરી ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ છે. વિવિધ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ અનુસાર વપરાશકર્તાઓને વિવિધ ડ્રિલિંગ એસેસરીઝની ભલામણ કરવામાં આવે છે. બંધારણ મુજબ, ત્યાં બે પાંખ, ત્રણ પાંખ અને ચાર પાંખવાળા રોટરી ડ્રિલિંગ સાધનો છે; નળાકાર રોટરી ડ્રિલિંગ સાધન. ડ્રિલિંગ દાંત દ્વારા વર્ગીકરણ: સ્ક્રેપર પ્રકારના એલોય ડ્રિલિંગ દાંત, રોલર ડ્રિલિંગ દાંત અને કટર ડ્રિલિંગ દાંત છે.
- પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ
1. જિયાંગસુ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્નોલોજીના જળ સંરક્ષણ નિષ્ણાતો દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ સ્લરી પંપ ચીનમાં સૌથી અદ્યતન છે. ઇમ્પેલરમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા છે, અને ડબલ ચેનલ ઇમ્પેલર અપનાવવામાં આવે છે, નોંધપાત્ર ઊર્જા બચત અસર સાથે. પંપ કેસીંગ અને ઇમ્પેલર ઉચ્ચ ક્રોમિયમ આયર્ન અને ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયાથી બનેલા છે, ઉચ્ચ સપાટીની પૂર્ણાહુતિ, સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને લાંબી સેવા જીવન સાથે. ઇમ્પેલર ઉચ્ચ સંતુલન અને ઝડપી ગતિ સાથે ગતિશીલ સંતુલન પરીક્ષણ અપનાવે છે. જ્યાં સુધી ઇમ્પેલર ચલણ ડ્રિલ પાઇપના આંતરિક વ્યાસ કરતાં ઘન કણો હોય છે, જેમાં રોક બ્લોક્સ અને કાંકરાનો સમાવેશ થાય છે, તેને છૂટા કરી શકાય છે, જે ઘન કણો અને કાંકરાને વારંવાર કચડી નાખવાનું ટાળે છે. ઉચ્ચ સ્લેગ દૂર કાર્યક્ષમતા.
2. મોટા ટોર્ક અને લિફ્ટિંગ ફોર્સ, ખાસ કરીને જટિલ ભૂસ્તરશાસ્ત્ર જેમ કે કાંકરી, કાંકરા અને ખડકો માટે યોગ્ય;
3. મેનીપ્યુલેટર અને સહાયક વિંચ ગેન્ટ્રી ફ્રેમ પર ગોઠવાયેલા છે, જે ડ્રિલ પાઈપોને દૂર કરવા અને સ્થાપિત કરવા માટે અનુકૂળ, વિશ્વસનીય અને શ્રમ-બચત છે;
4. રોટરી હેડ: સતત પાવર આઉટપુટ, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન. વિવિધ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, રોટરી હેડની વેરિયેબલ મોટર ઉચ્ચ ડિગ્રી ઓટોમેશન, ઝડપી ફૂટેજ ઝડપ અને ઉચ્ચ બાંધકામ કાર્યક્ષમતા સાથે, આઉટપુટ ટોર્ક અને આઉટપુટ ઝડપને આપમેળે ગોઠવે છે.
5. કેબમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અને ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન દરેક સિસ્ટમના ઑપરેશન ડેટાને વાસ્તવિક સમયમાં પ્રદર્શિત કરે છે, જેથી ઑપરેટર કોઈપણ સમયે ઑપરેશન સ્ટેટસમાં નિપુણતા મેળવી શકે.
સ્પષ્ટીકરણ
| એન્જીન | મોડલ |
| કમિન્સ | |
| રેટ કરેલ શક્તિ | kw | 197 | ||
| રેટ કરેલ ઝડપ | r/min | 2200 | ||
| મહત્તમ ડ્રિલિંગ વ્યાસ | mm | 2500(રોક) | ||
| મહત્તમ ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ | m | 120 | ||
| રોટરી ડ્રાઇવ | મહત્તમ આઉટપુટ ટોર્ક | KN·m | 220 | |
| ફરતી ઝડપ | r/min | 4-17 | ||
| લિફ્ટિંગ સિલિન્ડર | મહત્તમ પુલ-ડાઉન પિસ્ટન પુલ | KN | 450 | |
| Max.pull-down પિસ્ટન દબાણ | KN | 37 | ||
| મહત્તમ પુલ-ડાઉન પિસ્ટન સ્ટ્રોક | mm | 800 | ||
| વેક્યુમ પંપ | સહાયક શક્તિ | KW | 15 | |
| અંતિમ દબાણ | Pa | 3300 છે | ||
| મહત્તમ પ્રવાહ | એલ/એસ | 138.3 | ||
| કાદવ પંપ | સહાયક શક્તિ | KW | 90 | |
| પ્રવાહ | m³/h | 1300 | ||
| વડા | m | 1200 | ||
| મુખ્ય પમ્પિંગ સ્ટેશન | સહાયક શક્તિ | KW | 132 | |
| હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું કાર્યકારી દબાણ | MPa | 31.5 | ||
| નાની સહાયક ક્રેન | મહત્તમ ખેંચવાનું બળ | KN | 10 | |
| વાયર દોરડાનો વ્યાસ | mm | 8 | ||
| મહત્તમ ચપટી ઝડપ | મી/મિનિટ | 17 | ||
| ચેસિસ | મહત્તમ મુસાફરીની ઝડપ | કિમી/કલાક | 1.6 | |
| ચેસિસ પહોળાઈ | mm | 3000 | ||
| ટ્રેક પહોળાઈ | mm | 600 | ||
| જમીનની લંબાઈને ટ્રૅક કરો | mm | 3284 | ||
| ડ્રિલ પાઇપ સ્પષ્ટીકરણ | mm | Φ325x22x1000 | ||
| મુખ્ય એન્જિન વજન | Kg | 31000 છે | ||
| પરિમાણો | કામ કરવાની સ્થિતિ(લંબાઈ × પહોળાઈ × ઊંચાઈ) | mm | 7300×4200×4850 | |
| પરિવહન સ્થિતિ(લંબાઈ × પહોળાઈ × ઊંચાઈ) | mm | 7300×3000×3550 | ||
- પ્રોજેક્ટ પ્રક્રિયા
પમ્પ સક્શન રિવર્સ સર્ક્યુલેશન ડ્રિલિંગ રિગ. પાણીના પરિભ્રમણના માધ્યમથી, ખૂંટો (કુવા) છિદ્રમાં કટીંગ સામગ્રીને કાદવ સાથે મળીને ખૂંટો (કૂવા) છિદ્રની બાજુના માટીના ખાડામાં સતત વહન કરવામાં આવે છે. કાદવના ખાડામાં, રેતી, પથ્થર અને અન્ય દાણાદાર સામગ્રી ટાંકીના તળિયે સ્થિર થાય છે, અને કાદવ સતત ઢગલા (કુવા) છિદ્રમાં વહે છે. ખૂંટોના છિદ્રના પાણીના સ્તરને પૂરક બનાવો. વિશિષ્ટ પ્રક્રિયા યોજના નીચે મુજબ છે:
3.1. પાઇલ કેસીંગ પાઇલ હોલ પર જડેલું હોવું જોઈએ. પાઇલ કેસીંગ 5mm કરતાં મોટી સ્ટીલ પ્લેટથી બનેલું છે, અને તેનો વ્યાસ ડિઝાઇનના ખૂંટો (સારા) છિદ્ર વ્યાસ કરતાં 100mm મોટો હોવો જોઈએ. પાઇલ કેસીંગની લંબાઈ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ પર આધારિત છે. પાઇલ કેસીંગની નીચલી ધાર સ્થાયી માટીના સ્તરમાં દફનાવવી જોઈએ અને બેકફિલ સ્તર કરતાં વધી જવી જોઈએ.
3.2. જો બેકફિલ ખૂબ ઊંડી હોય અને ખોદકામ અથવા મેન્યુઅલ વર્ક કામ કરી શકતું નથી, તો વપરાશકર્તા ખાસ કરીને બેરલ ડ્રિલ બીટ બનાવી શકે છે અને છિદ્રો ખોદવા માટે તેને ડ્રિલ પર ઠીક કરી શકે છે. ઊંડાઈ સામાન્ય રીતે 10m કરતાં વધુ નથી. જેમ કેસ હોઈ શકે છે. ભાંગી પડશો નહીં.
3.3. માટીના ખાડાની ખોદકામ ક્ષમતા ખૂંટોના છિદ્રના જથ્થા કરતાં વધુ હોવી જોઈએ. લંબચોરસ આકારનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે, જે ખૂંટોના છિદ્રમાં કાદવ રીફ્લક્સના સમય અને ગતિને લંબાવી શકે છે, અને દાણાદાર સામગ્રી મહત્તમ સ્થાયી થઈ શકે છે.
