વિડીયો
|
વૈકલ્પિક |
|||
|
ટ્રક અથવા ટ્રેલર અથવા ક્રોલર દ્વારા રીગ ઓપરેશન |
માસ્ટ એક્સ્ટેન્શન |
બ્રેકઆઉટ સિલિન્ડર |
એર કોમ્પ્રેસર |
|
કેન્દ્રત્યાગી પંપ |
કાદવ પંપ |
પાણી નો પંપ |
ફોમ પંપ |
|
આરસી પંપ |
સ્ક્રુ પંપ |
ડ્રિલ પાઇપ બોક્સ |
પાઇપ લોડર હાથ |
|
ક્લેમ્પ ખોલીને |
સપોર્ટ જેક એક્સ્ટેંશન |
||
તકનીકી પરિમાણો
|
આઇટમ |
એકમ |
SNR600 |
|
મહત્તમ શારકામ depthંડાઈ |
m |
600 |
|
શારકામ વ્યાસ |
મીમી |
105-450 |
|
હવાનું દબાણ |
એમપીએ |
1.6-6 |
|
હવાનો વપરાશ |
m3/મિનિટ |
16-75 |
|
લાકડી લંબાઈ |
m |
6 |
|
લાકડીનો વ્યાસ |
મીમી |
102 |
|
મુખ્ય શાફ્ટ દબાણ |
T |
6 |
|
પ્રશિક્ષણ બળ |
T |
38 |
|
ઝડપી પ્રશિક્ષણ ઝડપ |
મી/મિનિટ |
30 |
|
ઝડપી ફોરવર્ડ કરવાની ઝડપ |
મી/મિનિટ |
62 |
|
મહત્તમ રોટરી ટોર્ક |
એનએમ |
11000/5000 અથવા 13000/6500 |
|
મહત્તમ રોટરી ઝડપ |
આર/મિનિટ |
105/210 |
|
મોટી ગૌણ વિંચ લિફ્ટિંગ ફોર્સ |
T |
－ |
|
નાના ગૌણ વિંચ લિફ્ટિંગ ફોર્સ |
T |
2.5 |
|
જેક્સ સ્ટ્રોક |
m |
1.6 |
|
શારકામ કાર્યક્ષમતા |
મી/કલાક |
10-35 |
|
ગતિ ખસેડવી |
કિમી/કલાક |
4.5 |
|
ચphાવ કોણ |
° |
21 |
|
રીગનું વજન |
T |
13.5 |
|
પરિમાણ |
m |
6.3*2.25*2.65 |
|
ચાલુ પરિસ્થિતિ |
અનકોન્સોલિડેટેડ ફોર્મેશન અને બેડરોક |
|
|
શારકામ પદ્ધતિ |
ટોપ ડ્રાઇવ હાઇડ્રોલિક રોટરી અને પુશિંગ, હેમર અથવા મડ ડ્રિલિંગ |
|
|
યોગ્ય હેમર |
મધ્યમ અને ઉચ્ચ હવાનું દબાણ શ્રેણી |
|
|
વૈકલ્પિક એસેસરીઝ |
કાદવ પંપ, જેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ, જનરેટર, ફોમ પંપ |
|
|
વૈકલ્પિક |
|||
|
ટ્રક અથવા ટ્રેલર અથવા ક્રોલર દ્વારા રીગ ઓપરેશન |
માસ્ટ એક્સ્ટેન્શન |
બ્રેકઆઉટ સિલિન્ડર |
એર કોમ્પ્રેસર |
|
કેન્દ્રત્યાગી પંપ |
કાદવ પંપ |
પાણી નો પંપ |
ફોમ પંપ |
|
આરસી પંપ |
સ્ક્રુ પંપ |
ડ્રિલ પાઇપ બોક્સ |
પાઇપ લોડર હાથ |
|
ક્લેમ્પ ખોલીને |
સપોર્ટ જેક એક્સ્ટેંશન |
||
ઉત્પાદન પરિચય
SNR600 ડ્રિલિંગ રીગ એક પ્રકારનું માધ્યમ અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમ સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક મલ્ટીફંક્શનલ વોટર વેલ ડ્રિલ રીગ છે જે 600 મીટર સુધી ડ્રિલિંગ માટે છે અને તેનો ઉપયોગ પાણીના કૂવા, મોનીટરીંગ કુવાઓ, ગ્રાઉન્ડ-સોર્સ હીટ પંપ એર કંડિશનરની એન્જિનિયરિંગ, બ્લાસ્ટિંગ હોલ, બોલ્ટિંગ અને એન્કર માટે થાય છે. કેબલ, માઇક્રો પાઇલ વગેરે કોમ્પેક્ટનેસ અને સોલિડિટી એ રીગની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ છે જે ઘણી ડ્રિલિંગ પદ્ધતિ સાથે કામ કરવા માટે રચાયેલ છે: કાદવ અને હવા દ્વારા વિપરીત પરિભ્રમણ, નીચે છિદ્ર હેમર ડ્રિલિંગ, પરંપરાગત પરિભ્રમણ. તે વિવિધ ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ અને અન્ય verticalભી છિદ્રોમાં શારકામ માંગને પહોંચી શકે છે.
ડ્રિલિંગ મશીન ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને રોટરી હેડ આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ લો-સ્પીડ અને મોટા-ટોર્ક મોટર અને ગિયર રિડ્યુસરથી સજ્જ છે, ફીડિંગ સિસ્ટમ અદ્યતન મોટર-ચેઇન મિકેનિઝમ સાથે અપનાવવામાં આવે છે અને ડબલ સ્પીડ દ્વારા એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે. રોટિંગ અને ફીડિંગ સિસ્ટમ હાઇડ્રોલિક પાયલોટ કંટ્રોલ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે જે સ્ટેપ-લેસ સ્પીડ રેગ્યુલેશન પ્રાપ્ત કરી શકે છે. તોડવું અને ડ્રિલ સળિયામાં, સમગ્ર મશીનને લેવલ કરવું, વિંચ અને અન્ય સહાયક ક્રિયાઓ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. રીગનું માળખું વાજબી રીતે રચાયેલ છે, જે સંચાલન અને જાળવણીમાં સરળ છે.
લક્ષણો અને ફાયદા
ક્લાઈન્ટની ખાસ વિનંતી તરીકે મશીન કમિન્સ એન્જિન અથવા ઇલેક્ટ્રિક પાવરથી સજ્જ છે.
હાઇડ્રોલિક રોટરી હેડ અને બ્રેક ઇન-આઉટ ક્લેમ્પ ડિવાઇસ, એડવાન્સ મોટર ચેઇન ફીડિંગ સિસ્ટમ અને હાઇડ્રોલિક વિંચ વાજબી મેળ ખાતા હોય છે.
આ રીગનો ઉપયોગ બે ડ્રિલિંગ પદ્ધતિ દ્વારા સેટ કવરિંગ લેયર અને સ્ટ્રેટમ માટીની સ્થિતિમાં કરી શકાય છે.
એર કોમ્પ્રેસર અને ડીટીએચ હેમરથી સજ્જ, તેનો ઉપયોગ એર ડ્રિલિંગ પદ્ધતિ દ્વારા રોક માટીની સ્થિતિમાં છિદ્રને ડ્રિલ કરવા માટે કરી શકાય છે.
પેટન્ટ ટેકનોલોજી હાઇડ્રોલિક રોટિંગ સિસ્ટમ, મડ પંપ, હાઇડ્રોલિક વિંચ સાથે રીગ અપનાવવામાં આવે છે, જે પરિભ્રમણ ડ્રિલિંગ પદ્ધતિ સાથે કામ કરી શકે છે.
કાર્યક્ષમ અને ટકાઉ ઓઇલ મિસ્ટ ડિવાઇસ અને ઓઇલ મિસ્ટ પંપનો ઉપયોગ. ડ્રિલિંગની પ્રક્રિયામાં, હાઇ-સ્પીડ રનિંગ ઇમ્પેક્ટર તેની સર્વિસ લાઇફને વધુ પ્રમાણમાં વધારવા માટે હંમેશા લુબ્રિકેટ થાય છે.
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ અલગ એર-કૂલ્ડ હાઇડ્રોલિક ઓઇલ કૂલરથી સજ્જ છે, વિવિધ વિસ્તારોમાં ઉચ્ચ તાપમાનની હવામાન પરિસ્થિતિઓ હેઠળ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સતત અને કાર્યક્ષમ રીતે કામ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ક્લાયંટના વૈકલ્પિક તરીકે વોટર કૂલર પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકે છે.
ડ્રિલિંગ ચોકસાઈને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ચાર હાઇડ્રોલિક સપોર્ટ જેક ઝડપથી અંડરકેરેજને સ્તર આપી શકે છે. વૈકલ્પિક તરીકે સપોર્ટ જેક એક્સ્ટેંશન રીગ લોડ કરવા અને ટ્રક પર સ્વ-લોડિંગ તરીકે અનલોડ કરવા માટે સરળ હોઈ શકે છે, જે વધુ પરિવહન ખર્ચ બચાવે છે
