TR600H રોટરી ડ્રિલિંગ રિગનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સિવિલ અને બ્રિજ એન્જિનિયરિંગના સુપર લાર્જ અને ડીપ કન્સ્ટ્રક્શનમાં થાય છે. તેણે સંખ્યાબંધ રાષ્ટ્રીય શોધ પેટન્ટ અને ઉપયોગિતા મોડેલ પેટન્ટ મેળવ્યા. મુખ્ય ઘટકો કેટરપિલર અને રેક્સરોથ ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરે છે. અદ્યતન બુદ્ધિશાળી ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ સિસ્ટમ હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણને વધુ સંવેદનશીલ, સચોટ અને ઝડપી બનાવે છે. અદ્યતન બુદ્ધિશાળી ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ સિસ્ટમ હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણને વધુ સંવેદનશીલ, સચોટ અને ઝડપી બનાવે છે. મશીન ઓપરેશન સલામત અને વિશ્વસનીય છે, અને એક સરસ માનવ-મશીન ઇન્ટરફેસ છે.
TR600H રોટરી ડ્રિલિંગ રિગના મુખ્ય પરિમાણો:
| ખૂંટો | પરિમાણ | એકમ |
| મહત્તમ ડ્રિલિંગ વ્યાસ | 4500 | mm |
| મહત્તમ ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ | 158 | m |
| રોટરી ડ્રાઇવ | ||
| મહત્તમ આઉટપુટ ટોર્ક | 600 | kN·m |
| રોટરી ગતિ | 6~18 | આરપીએમ |
| ભીડ સિસ્ટમ | ||
| મહત્તમ ભીડ બળ | 500 | kN |
| મહત્તમ ખેંચવાનું બળ | 500 | kN |
| ભીડ સિસ્ટમનો સ્ટ્રોક | 13000 | mm |
| મુખ્ય વિંચ | ||
| લિફ્ટિંગ ફોર્સ (પ્રથમ સ્તર) | 700 | kN |
| વાયર-દોરડા વ્યાસ | 50 | mm |
| પ્રશિક્ષણ ઝડપ | 38 | મી/મિનિટ |
| સહાયક વિંચ | ||
| લિફ્ટિંગ ફોર્સ (પ્રથમ સ્તર) | 120 | kN |
| વાયર-દોરડાનો વ્યાસ | 20 | mm |
| માસ્ટ ઝોક કોણ | ||
| ડાબે/જમણે | 5 | ° |
| પછાત | 8 | ° |
| ચેસિસ | ||
| ચેસિસ મોડેલ | CAT390F |
|
| એન્જિન ઉત્પાદક | કેટરપિલર |
|
| એન્જિન મોડેલ | સી-18 |
|
| એન્જિન પાવર | 406 | kW |
| એન્જિન ઝડપ | 1700 | આરપીએમ |
| ચેસિસ એકંદર લંબાઈ | 8200 છે | mm |
| ટ્રેક જૂતા પહોળાઈ | 1000 | mm |
| ટ્રેક્ટિવ ફોર્સ | 1025 | kN |
| એકંદર મશીન | ||
| કામ કરવાની પહોળાઈ | 6300 છે | mm |
| કામની ઊંચાઈ | 37664 છે | mm |
| પરિવહન લંબાઈ | 10342 | mm |
| પરિવહન પહોળાઈ | 3800 | mm |
| પરિવહન ઊંચાઈ | 3700 છે | mm |
| કુલ વજન (કેલી બાર સાથે) | 230 | t |
| કુલ વજન (કેલી બાર વિના) | 191 | t |
TR600H રોટરી ડ્રિલિંગ રિગનું મુખ્ય પ્રદર્શન અને લક્ષણો:
1. તે રિટ્રેક્ટેબલ કેટરપિલર ચેસિસનો ઉપયોગ કરે છે. CAT કાઉન્ટરવેઇટ પાછળની તરફ ખસેડવામાં આવે છે અને ચલ કાઉન્ટરવેઇટ ઉમેરવામાં આવે છે. તે સરસ દેખાવ ધરાવે છે, ચલાવવા માટે આરામદાયક, ઊર્જા બચત, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ, વિશ્વસનીય અને ટકાઉ છે.
2.જર્મની રેક્સરોથ મોટર અને ઝોલેર્ન રીડ્યુસર એકબીજા સાથે સારી રીતે જાય છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ એ લોડ ફીડબેક ટેક્નોલોજી છે જે વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં શ્રેષ્ઠ મેચિંગની અનુભૂતિ કરવાની જરૂરિયાતો અનુસાર સિસ્ટમના દરેક કાર્યકારી ઉપકરણને પ્રવાહને ફાળવવામાં સક્ષમ બનાવે છે. તે એન્જિન પાવરને મોટા પ્રમાણમાં બચાવે છે અને ઊર્જા વપરાશ ઘટાડે છે.
3. મશીનનું વજન ઘટાડવા માટે મિડલ માઉન્ટેડ મેઈન વિંચ, ક્રાઉડ વિન્ચ, બોક્સ સેક્શન સ્ટીલ પ્લેટ વેલ્ડેડ લોઅર માસ્ટ, ટ્રસ ટાઈપ અપર માસ્ટ, ટ્રસ ટાઈપ કેટહેડ, વેરિયેબલ કાઉન્ટરવેઈટ (કાઉન્ટરવેઈટ બ્લોક્સની ચલ સંખ્યા) સ્ટ્રક્ચર અને એક્સિસ ટર્નટેબલ સ્ટ્રક્ચર અપનાવો અને એકંદર વિશ્વસનીયતા અને માળખાકીય સલામતીની ખાતરી કરો.
4. વાહન માઉન્ટેડ ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ વિદ્યુત ઘટકોને સંકલિત કરે છે જેમ કે વિદેશી વાહન માઉન્ટેડ કંટ્રોલર્સ, ડિસ્પ્લે અને સેન્સર્સ. તે એન્જિન શરૂ કરવા અને બંધ કરવાનું મોનિટરિંગ, ફોલ્ટ મોનિટરિંગ, ડ્રિલિંગ ડેપ્થ મોનિટરિંગ, વર્ટિકલ મોનિટરિંગ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રિવર્સિંગ પ્રોટેક્શન અને ડ્રિલિંગ પ્રોટેક્શનના ઘણા કાર્યોને અનુભવી શકે છે. ચાવીરૂપ માળખું 700-900MPa સુધીની ઉચ્ચ તાકાત, સારી કઠોરતા અને હલકા વજન સાથે સ્ટીલની પ્લેટની બનેલી છે. અને મર્યાદિત તત્વ વિશ્લેષણના પરિણામ સાથે ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ ડિઝાઇન ચાલુ રાખો, જે રચનાને વધુ વ્યાજબી અને ડિઝાઇનને વધુ વિશ્વસનીય બનાવે છે. અદ્યતન વેલ્ડીંગ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ સુપર લાર્જ ટનેજ રીગને હળવા વજનની બનાવવાનું શક્ય બનાવે છે.
5. કાર્યકારી ઉપકરણો પ્રથમ-વર્ગના બ્રાન્ડ ઉત્પાદકો દ્વારા સંયુક્ત સંશોધન અને ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે જે શ્રેષ્ઠ બાંધકામ પ્રદર્શન અને બાંધકામ કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરે છે. ડ્રિલિંગ ટૂલ્સ વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે જેથી વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ રોટરી ડ્રિલિંગ રીગનું સરળ બાંધકામ સુનિશ્ચિત કરી શકાય.
