તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ:
1. ડ્રિલિંગ રીગ હોઈ શકે છેપરિવહનડ્રિલ પાઇપને ઉતાર્યા વિના ed, જે બચાવે છેલોજિસ્ટિક્સ ખર્ચઅને સુધારે છેટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા, અને તેના નીચલા ભાગમાં વધુમાં છેક્રાઉલરએક્સ્ટેંશન અને રિટ્રક્શન ફંક્શન્સ અને સંપૂર્ણપણે 3000mm સુધી પાછું ખેંચી શકે છે, અને 4100mm ની પહોળાઈ સુધી સંપૂર્ણપણે વિસ્તરે છે, જેનાથી ખાતરી થાય છેબાંધકામ સ્થિરતાઅને મોટા ભાગની બાંધકામ જરૂરિયાતોને અનુરૂપનાની બાંધકામ સાઇટ્સ.
2. ઉચ્ચ શક્તિડોંગફેંગ કમિન્સ એન્જિનતેનો ઉપયોગ થાય છે અને રાષ્ટ્રીય તબક્કા- 111 ઉત્સર્જન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, અને તેમાં અર્થતંત્ર, કાર્યક્ષમતા, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ, સ્થિરતા અને તેથી વધુની લાક્ષણિકતાઓ છે.
3. સ્થાનિક અગ્રણી બ્રાન્ડ્સ સાથેના પાવર હેડ્સનો ઉપયોગ મહત્તમ 33 રોટેશન પ્રતિ મિનિટની ગતિ સાથે કરવામાં આવે છે, અને તેમાં ઉચ્ચ ટોર્ક, વિશ્વસનીય કામગીરી અને સ્થિર ગુણવત્તાની લાક્ષણિકતાઓ છે.
4. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ આંતરરાષ્ટ્રીય અદ્યતન વિભાવનાઓને અપનાવે છે અને ખાસ કરીને રોટરી ડ્રિલિંગ રિગના ઑપ્ટિમાઇઝેશન માટે રચાયેલ છે. મુખ્ય પંપ, પાવર હેડ મોટર, મુખ્ય વાલ્વ, સહાયક વાલ્વ, બેલેન્સ વાલ્વ, વૉકિંગ સિસ્ટમ, સ્લીવિંગ સિસ્ટમ, પાયલોટ હેન્ડલ વગેરે આયાતી બ્રાન્ડના છે, અને સહાયક સિસ્ટમ લોડ-સેન્સિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. , અને માંગ પર પ્રવાહ વિતરણ પ્રાપ્ત થાય છે.
5. ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમના તમામ મુખ્ય ભાગો (ડિસ્પ્લે, કંટ્રોલર, ડિપ સેન્સર, સાઉન્ડિંગ પ્રોક્સિમિટી સ્વીચ વગેરે) આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રસિદ્ધ બ્રાન્ડ્સ સાથેના ઉચ્ચ-અંતના મૂળ આયાત કરેલા ઘટકોના છે, વિશ્વસનીય એવિએશન કનેક્ટરનો ઉપયોગ કંટ્રોલ બોક્સ માટે ક્રમમાં કરવામાં આવે છે. ખાસ સ્થાનિક એન્જિનિયરિંગ મશીનરી ઉત્પાદનો બનાવવા માટે.
6. વાયર દોરડાની દિશાનું અવલોકન કરી શકે તે માટે મુખ્ય અને સહાયક વિંચો માસ્ટ પર ગોઠવવામાં આવે છે, ડબલ-તૂટેલા-લાઇન ડ્રમ ડિઝાઇન અને ઉપયોગમાં લેવાય છે, ડ્રિલિંગ રીગને સરળ મુક્ત કરવા માટે મલ્ટિ-લેયર વાયર દોરડા વડે ઘા કરવામાં આવે છે, જેથી કરીને વાયર દોરડાના વસ્ત્રો અસરકારક રીતે ઘટાડવામાં આવે છે, અને વાયર દોરડાની સેવા જીવન અસરકારક રીતે સુધારેલ છે.
એન્જીન | બ્રાન્ડ | કમિન્સ | |
રેટેડ પાવર | kw | 194 | |
રેટ કરેલ ઝડપ | r/min | 2200 | |
રોટરી ડ્રાઇવ | મહત્તમ આઉટપુટ ટોર્ક | કે.એન.એમ | 210 |
ડ્રિલિંગ ઝડપ | 0-30 | ||
Max.drilling વ્યાસ | mm | 1500 | |
મહત્તમ ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ | m | 45/57 | |
પુલ-ડાઉન સિલિન્ડર | Max.pull-down પિસ્ટન દબાણ | KN | 150 |
Max.pull-down પિસ્ટન પુલ | KN | 160 | |
મહત્તમ પુલ-ડાઉન પિસ્ટન સ્ટ્રોક | mm | 4100 | |
મુખ્ય વિંચ | મહત્તમ ખેંચવાનું બળ | KN | 180 |
મહત્તમ રેખા ગતિ | મી/મિનિટ | 80 | |
વાયર દોરડાનો વ્યાસ | mm | 28 | |
સહાયક વિંચ | મહત્તમ ખેંચવાનું બળ | KN | 50 |
મહત્તમ રેખા ગતિ | મી/મિનિટ | 30 | |
વાયર દોરડાનો વ્યાસ | mm | 16 | |
મુખ્ય રેક | બાજુ | ±4° | |
આગળ | 5° | ||
કેલી બાર | 406ઇન્ટરલોકિંગ કેલી બાર4*12.2m ઇન્ટરલોકિંગ કેલી બાર5*12.2m | ||
અંડરકેરેજ | મહત્તમ મુસાફરીની ઝડપ | કિમી/કલાક | 2.8 |
મહત્તમ તુમ ઝડપ | r/min | 3 | |
ચેસિસ પહોળાઈ | mm | 3000-4100 છે | |
ટ્રૅક્સ પહોળાઈ | mm | 700 | |
કેટરપિલર ગ્રાઉન્ડિંગ લંબાઈ | mm | 4300 | |
હ્યુડ્રોલિક સિસ્ટમ | પાયલોટ દબાણ | એમપીએ | 3.9 |
કામનું દબાણ | એમપીએ | 32 | |
એકંદરે ડ્રિલિંગ વજન | kg | 53800 છે | |
પરિમાણ | કામ કરવાની સ્થિતિ | mm | 8200*4100*18150 |
પરિવહન સ્થિતિ | mm | 14150*3000*3600 |

