વિડિયો
ટેકનિકલ પરિમાણો
| મોડલ | ટ્રક લોડિંગ હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવિંગ રોટેશન હેડ રિગ | ||
| મૂળભૂત પરિમાણો | ડ્રિલિંગ ક્ષમતા | Ф56mm(BQ) | 1000 મી |
| Ф71mm(NQ) | 600 મી | ||
| Ф89mm(HQ) | 400 મી | ||
| Ф114mm(PQ) | 200 મી | ||
| ડ્રિલિંગ કોણ | 60°-90° | ||
| એકંદર પરિમાણ | ચળવળ | 8830*2470*3680mm | |
| કામ કરે છે | 8200*2470*9000mm | ||
| કુલ વજન | 12400 કિગ્રા | ||
| પરિભ્રમણ એકમ | પરિભ્રમણ ઝડપ | 145,203,290,407,470,658,940rpm | |
| મહત્તમ ટોર્ક | 3070N.m | ||
| હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવિંગ હેડ ફીડિંગ અંતર | 4200 મીમી | ||
| હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવિંગ હેડ ફીડિંગ સિસ્ટમ | પ્રકાર | સાંકળ ચલાવતા સિંગલ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર | |
| પ્રશિક્ષણ બળ | 78KN | ||
| ફીડિંગ ફોર્સ | 38KN | ||
| પ્રશિક્ષણ ઝડપ | 0-4 મિ/મિનિટ | ||
| ઝડપી પ્રશિક્ષણ ઝડપ | 45મી/મિનિટ | ||
| ખોરાક આપવાની ઝડપ | 0-6 મિ/મિનિટ | ||
| ઝડપી ખોરાક ઝડપ | 64મી/મિનિટ | ||
| માસ્ટ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સિસ્ટમ | અંતર | 1000 મીમી | |
| પ્રશિક્ષણ બળ | 80KN | ||
| ફીડિંગ ફોર્સ | 54KN | ||
| ક્લેમ્પ મશીન સિસ્ટમ | શ્રેણી | 50-220 મીમી | |
| બળ | 150KN | ||
| સ્ક્રૂ મશીન સિસ્ટમ | ટોર્ક | 12.5KN.m | |
| મુખ્ય વિંચ | લિફ્ટિંગ ક્ષમતા (સિંગલ વાયર) | 50KN | |
| લિફ્ટિંગ સ્પીડ (સિંગલ વાયર) | 38મી/મિનિટ | ||
| ગૌણ વિંચ (માત્ર કોર મેળવવા માટે વપરાય છે) | લિફ્ટિંગ ક્ષમતા (સિંગલ વાયર) | 12.5KN | |
| લિફ્ટિંગ સ્પીડ (સિંગલ વાયર) | 205m/મિનિટ | ||
| મડ પંપ (ત્રણ સિલિન્ડર પારસ્પરિક પિસ્ટન શૈલી પંપ) | પ્રકાર | BW-250A | |
| વોલ્યુમ | 250,145,90,52L/મિનિટ | ||
| દબાણ | 2.5,4.5,6.0,6.0MPa | ||
| પાવર યુનિટ (ડીઝલ એન્જિન) | મોડલ | 6BTA5.9-C180 | |
| પાવર/સ્પીડ | 132KW/2200rpm | ||
એપ્લિકેશન શ્રેણી
તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ડાયમંડ બીટ ડ્રિલિંગ અને કાર્બાઇડ બીટ ડ્રિલિંગ માટે થાય છે.
મુખ્ય લક્ષણો
(1) રોટેશન યુનિટ (હાઈડ્રોલિક ડ્રાઈવ હેડ) એ ફ્રાન્સ ટેકનિક અપનાવી. તે ડ્યુઅલ હાઇડ્રોલિક મોટર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી અને યાંત્રિક શૈલી દ્વારા ઝડપ બદલાઈ હતી.
(2) રીગમાં ઉચ્ચ પ્રશિક્ષણ ઝડપ છે, તે સહાયક સમયને ઘટાડી શકે છે અને રીગની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે.
(3) ફીડિંગ અને લિફ્ટિંગ સિસ્ટમ સાંકળને ચલાવતા સિંગલ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કરે છે. તે લાંબા ખોરાક અંતર અક્ષરો ધરાવે છે. લાંબા રોક કોર ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા માટે તે સરળ છે.
(4) કાદવ પંપ હાઇડ્રોલિક વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. તમામ પ્રકારના હેન્ડલ કંટ્રોલ સેટ પર કેન્દ્રિત છે, તેથી ડ્રિલિંગ હોલની નીચે અકસ્માતને ઉકેલવા માટે તે અનુકૂળ છે.
(5) હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ફ્રાન્સ તકનીક અપનાવે છે, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા છે.
(6) હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવિંગ હેડ ડ્રિલિંગ હોલને દૂર ખસેડી શકે છે.
(7) રીગમાં ક્લેમ્પ મશીન સિસ્ટમ અને અનસ્ક્રુ મશીન સિસ્ટમ છે, તેથી તે રોક કોર ડ્રિલિંગ માટે અનુકૂળ લાવે છે.
(8) માસ્ટ કેનમાં V શૈલીની ભ્રમણકક્ષા ટોચના હાઇડ્રોલિક હેડ અને માસ્ટ વચ્ચે પૂરતી કઠોરતાની ખાતરી કરે છે અને ઉચ્ચ પરિભ્રમણ ગતિએ સ્થિરતા આપે છે.
(9) પરિભ્રમણ એકમ વધુ સખત સ્પિન્ડલ ધરાવે છે, ટ્રાન્સમિશન ચોક્કસ અને સ્થિર રીતે ચાલે છે, તે ઊંડા ડ્રિલિંગમાં વધુ ફાયદા ધરાવે છે.
